#石家庄头条#
据12306消息，12月26日，将开通一对G7805、G7806廊坊→邯郸、邯郸→廊坊高铁，至此，将结束除了沧州，廊坊与省内各地市没有铁路直达、省会石家庄与廊坊没有铁路直达的现状。
廊坊虽然号称京津走廊的明珠，但是，除了与京津联络的便捷之外，廊坊长期不但与省会石家庄没有铁路直达列车，与省内其它兄弟地市、除沧州外也没有铁路列车直达，也就是说，廊坊除了京沪方向的列车，去往其它地方都极为不便利，成了被京津卡在角落里的城市。
这趟列车从廊坊仍然需要先走京津线到天津，然后走津保线到保定，最后走京广线过石家庄、邢台、到邯郸。虽然有点绕，终归不必再繁琐的倒车，从而避免了旅客中转耽误太多的时间和换乘的劳顿。
廊坊交通的不便，除了因为北京的原因之外，廊坊自身也有问题，如果廊坊经济发达，对外交流频繁，铁路部门自然也会考虑为廊坊单独布局车次和线路，所以，很多问题不能只是抱怨，强大自己才能让人注意让人重视。
如果廊坊是一座非常发达的城市，那么打造承德-廊坊-石家庄和唐山-廊坊-石家庄的线路就成了必须和必然，之所以所有铁路线路都围绕北京和天津，自然是因为京津发达和重要。
京津冀一体化搞了这么多年，河北自身不但没有一体化，仍然处于被京津割裂的状态，一体化更像是围着北京转，希望铁路部门转变这一观念，切实的领悟国家的规划和用意，真正的为北京瘦身减压，真正的用心推进京津冀一体化。
作为河北省会的石家庄，长期以来与省内的沧州、张家口、廊坊都没有铁路列车直达，与承德也只是刚刚开通，如果说张家口、承德、廊坊是因为地理原因京津阻隔，那么沧州与石家庄没有直达列车相通就实在说不过去，每当看到京津冀一体化的成绩介绍，尤其轨道上的京津冀，我都感到汗颜，一体化了多年确实是一体化了个寂寞，原有的铁路部门的领导对此是负有不可推卸的责任的。
好在新一届铁路领导班子认识到了这一点，靠虚弱河北边缘化河北来发展京津是自伤四肢难有发展后劲和发展潜力的，如今石衡沧客专正在建设中，承德和廊坊也分别开通了南下河北的列车，希望张家口与省内兄弟城市的联络也能够尽快实现，让京津冀一体化真正落到实处，让轨道上的京津冀真正成为河北的自豪而不是伤痛。
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