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近两年，自动驾驶（辅助驾驶）技术遍地开花，L2级辅助驾驶系统早已走入普罗大众，为消费者们上演一场智能科技的史诗级盛宴。但凡事都要讲究个优与劣，面对琳琅满目的驾驶辅助系统，用户却犯了难，到底哪款产品的表现更强势，谁的性价比会更高呢？为此，我们找来了近期大火的三款品牌——特斯拉、小鹏以及蔚来，通过对比其热门车型，看看谁的表现更具人性化？希望能为用户提供一定的指导建议。
特斯拉Model Y（售价区间：29.99-39.79万）
特斯拉Model Y刚刚在今年8月迎来改款，也成功收获一波销量小高潮。其搭载的是特斯拉经典之作的Autopilot自动辅助驾驶，全系标配L2级辅助驾驶水准，可支持相对常规的倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等配置。当然，用户也可以多花钱，选择更为高阶的L3辅助驾驶水准。
其中，增强版自动辅助驾驶功能（32000元）：可支持自动辅助导航驾驶，能够支持自动驶入和驶出高速公路匝道，自行越过行驶缓慢的车型。自动辅助变道，可帮助用户在高速工况上实现变换车道。智能驾驶，可以让车辆听从用户的召唤，自行前往用户所在区域。完全自动驾驶能力（64000元）：可在提供并优化上述配置的同时，还计划在未来推出识别交通信号灯和停车标志，让处理更为流畅丝滑。
在实际体验中，特斯拉Model Y还是比较有手感的，面对突发事故也能提前预警和介入。但在系统变道方面，特斯拉Model Y却有些强硬，只要后方没有车辆，其就会自动转动方向盘，开始变道，甚至有时候坐在驾驶位的用户都会被吓到。同时，特斯拉Model Y也不会自动解除辅助驾驶系统，当用户突然遇到急转弯时，车辆还会保持直行，意外也就此发生。
小鹏P7（售价区间：23.99-42.99万）
小鹏P7算是新能源市场比较经典的一款车型，其能够提供L2级水准的XPILOT辅助驾驶系统，支持360度全景影像、全速自适应巡航、透明底盘和自动泊车入位等数十项配置，科技表现在线，价格也更会充满诱惑力。
除此之外，小鹏P7还支持为部分车型提供免费XPILOT 3.0软件及升级服务，内部包含NGP导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等配置，实用性很高。尤其是NGP导航辅助系统，堪称应对城市路况的神器。在面对正常驾驶工况时，其能够合理安排路线，自动转弯表现也相对柔和，并不会像特斯拉那般大力。当出现急转弯路况时，小鹏P7可以减缓速度，并提醒用户，让用户快速安全的通过。但要是弯道很大，小鹏P7也会出现“宕机”，把驾驶权还给用户。同时，在开启NGP后，小鹏P7能够自动超越慢车，更上车速更为适中的车辆。遇到路过的大车，小鹏P7也能人性化的自动避让，能够与人的思维相一致。
蔚来ES6（售价区间：38.6-55.4万）
该车型刚刚在今年6月迎来改款，能够为顶配车型标配L2级辅助驾驶系统，但中低配都需要额外花钱来选配。其中，NIO Pilot精选包（15000元），可支持自适应巡航、道路自动保持、后侧来车预警等配置。NIO Pilot全配包（39000元），可支持NOP自动辅助导航驾驶、高速自动辅助驾驶、转向灯控制变道等配置，价格虽说有些小贵，但配置的科技含量还是比较高水准的。
在实际体验中，蔚来ES6也是比较流畅顺手的。但车辆处于高速工况时，蔚来ES6将会默认为高速驾驶辅助模式，减少了二次操控，并可根据限速要求和前方车辆的速度，进行自动调整，用户只需将双手放在方向盘上，便捷度很高。但其与特斯拉Model Y有着同样的难题，那就是急转弯时，变得有些不灵敏，会自动解除驾驶，需要用户手工介入。
总结：
在本次测试中，个人感觉三款自动驾驶系统都很实用，应对简单路况都能做到智能引领。但单从上述对比来看，个人感觉还是蔚来得更为实用，其次是小鹏，最后是特斯拉，其表现相对僵硬。但从价格和家用环境出发，还是小鹏更具性价比，入门压力更低。
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