载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370航班失联已经8年多了，我们从未停止过搜寻，就在最近，据环球网、观察者网等媒体援引英国《泰晤士报》的消息，26天前，调查人员在马达加斯加一户渔民的家中，发现他们用的一块约81.28厘米、款71.12厘米的“洗衣板”，竟然是MH370起落架舱门的残骸，具体来说是左主起落架耳轴门的残余物，据渔民介绍，这块残骸在2017年3月热带风暴费尔南多经过后，就被冲上岸了。
马达加斯加渔民家中的洗衣板，竟是MH370的残骸
不仅如此，调查人员在这块残骸上还发现了四道几乎平行的切口，内侧到外侧，极其有力地穿透了，这很有可能是由于飞机的发动机在撞击时解体，从内到外穿透造成，比如风扇叶片就可以造成这样的切口。专家据此判断，有人似乎有意“为了摧毁飞机而高速撞击”，并有“隐藏坠机证据的企图”。
确实能看到4道平行的切口
事情越来越接近真相，不过很多人看了还不明白，为什么马达加斯加渔民家里的“洗衣板”，就是MH370起落架舱门的残骸？而为什么通过残骸上的四道切口，就能判断“这是一名活跃的飞行员，他试图确保飞机在撞击后会尽快沉没”？就不能是渔民家自己不小心切的吗？
一、为什么说它肯定是MH370上的？
我们先来回答第一个问题，为什么可以肯定说这个残骸就是MH370上的？首先，报道中有提到这块残骸的材质为碳纤维增强塑料，带蜂窝状结构，可以肯定它属于某一架飞行器，并非真正的洗衣板。而碳纤维增强塑料有特定的工艺和配方，波音777舱门的碳纤维增强塑料的供应商是日本东丽，它的新型高强度、高模量碳纤维预浸料的铺层、压实、固化工艺与众不同，在专家眼中，一下就能分辨出来。
其次，波音777自投入使用以来，先后发生了22起较大的事故，其中坠机只有3起，第一起是2013年7月6日，韩亚航空214号班机在旧金山国际机场着陆时坠毁，型号为777-28EER。第二起就是马航MH370，第三起是2014年7月17日，一架波音777-2H6(ER)从阿姆斯特丹飞往吉隆坡途中，在乌克兰顿涅茨克州上空遭到俄制山毛榉地对空导弹击落。而三起坠机事故中，能够与马达加斯加渔民发生联系的，只有MH370航班。
二、为什么能从残骸的切口，判断有人可能存在蓄意行为？
官方的报道是为了让飞机坠海的瞬间承受的冲击力更大，彻底掩盖罪证，飞行员在飞机俯冲的时候放下了起落架，飞机在解体瞬间，发动机或者起落架的残余结构滑过耳轴门，因此从内侧到外侧留下了四道几乎平行的切口，极其有力地穿透了残骸。
波音777左起落架耳轴门的位置
起落架收起之后耳轴门的样子
其实媒体在马达加斯加渔民家中拍摄的照片有好几张，“洗衣板”正反两面都有，可以发现涂有碳纤维预浸料的一侧，也就是黑色的内侧，确实有四道深深的平行切口，切口向内凹进去了。而翻到有油漆的白色一面，可以发现也有四道切口，但相比内侧的要小要短，这显然是有尖锐的物体由内到外穿透了，所以才会出现内侧切口大，外侧切口小的情况。
那么有没有可能是马达加斯加渔民在捡到残骸之后，自己在上面砍出的切口呢？这种想法显然小看了现代年份测定技术的精确性，对于这种在海水里浸泡了几年的物品，都不用放射性碳测年方法，就能测出切口的准确年份，2014年MH370失联和2017年被冲上岸，中间差了好几年。
MH370目前已经找到的残骸
当然，最后要提供一个信息，2015年7月的时候，法航一架从上海飞往巴黎波音777，刚起飞，起落架的一个舱门部件就坠落到上海市区的一个厂房里，它也是左侧起落架，形状呈三角形，位置与耳轴门靠近。我们现在说马达加斯加渔民家的“洗衣板”，只是证明了马航MH370航班失联可能是有人蓄意而为，但没用绝对的证据断定是谁干的，所以真相何时浮出水面，仍需要我们继续努力。
波音777这个三角形舱门掉过
红圈内是三角形舱门，蓝框内是这次发现的耳轴门
