后市观点
2023年首个交易日油价即迎来当头棒喝，从日内高点一度大跌超5美元，创出此轮反弹来最大单日跌幅，受国际油价大幅回落影响，夜盘原油板块领跌大宗商品市场。虽然在过去一段时间内随着供需层面的改善推动了油价的反弹行情，在此期间持仓报告显示部分投机多头重新回到市场，但并不意味着市场观点达成一致，显然油价的运行并非单边上涨，除了供需层面的改善因素，市场上仍在担心经济下行压力等宏观因素带来的影响，欧元大幅走弱 ，美元大幅走强也施压大宗商品市场。
而今年冬季欧洲气温高于季节性正常水平，美国预计到1月中旬气温也将会转暖，燃料消耗减少和前景疲软，天然气期货价格持续回调，欧洲天然气气价也于周一触及自俄乌冲突以来的最低水平。美国天然气期货合约价格于2023年的第一个交易日继续大跌近8%，这带动了油品市场的全线走弱，对市场情绪冲击明显。
油价大幅下挫同时，也带动了包括铜、大豆等核心商品也均出现了大幅下挫，这样的大跌对多头士气形成明显打击，显示当前市场情绪并不稳定，也提醒市场要时刻保持警惕关注，尤其是一些突发因素可能会改变油价运行轨迹，油价在没有突破上档阻力大概率会进入一个震荡阶段，注意节奏把握。
每日动态
【1】WTI主力原油期货收跌2.22美元，跌幅4.15%，报76.93美元/桶；布伦特主力原油期货收跌3.81美元，跌幅4.43%，报82.1美元/桶；INE原油期货收跌2.4%，报553元。
【2】美元指数涨幅1.14%，报104.67；港交所美元兑人民币跌幅0.75%，报6.875；美国十年期国债跌幅0%，报112.2；道琼斯工业指数跌幅0.03%，报33136.37。
近期要闻
【1】波罗的海干散货运价指数录得数十年来最糟糕的一天；
波罗的海干散货运价指数周二录得有记录以来最大跌幅，因所有船舶需求减弱。波罗的海干散货运价指数下跌265点或17.5%，至1250点，这是自1984年以来的最大单日百分比跌幅。海岬型船运价指数下跌626点或27.7%，至1635点，为四个多月以来最低水平。海岬型船日均获利减少5188美元，至13561美元。巴拿马型船运价指数下降97点或6.3%，至1438点，为9月1日以来最低水平。巴拿马型船日均获利减少869美元，至12944美元。超灵便型散货船运价指数下跌94点，至968点，为两年多以来最低水平。
【2】全球大部分地区正经历比预期更加温暖的冬季，人们对天然气能源危机的担忧正在缓解。
天气预报显示未来两周欧洲大部分地区的气温将高于季节性正常水平，而美国预计到1月中旬气温也将会转暖。由于燃料消耗减少和前景疲软，天然气期货价格回调，美国天然气期货合约价格于2023年的第一个交易日下跌，欧洲天然气气价也于周一短暂触及自俄乌冲突以来的最低水平。
分析师Abhishek Rohatgi表示：“市场此前所担心的能源供应紧张问题已有所缓解，欧洲地区天然气库存已经重建，而整个北亚地区的温和天气意味着市场对液化天然气货物的竞争需求将会进一步减少。”近几月的需求降低也有助于平衡天然气市场价格。
早些时候欧洲的一些天然气商曾因高昂的气价采取了降低产量或直接关闭生产的措施，而巴基斯坦和孟加拉国等新兴国家则选择停止进口液化天然气。尽管天然气能源危机现已有所缓解，但未来任何意想不到的极端天气都会对市场带来风险。持续的晚冬寒流很有可能将会耗尽天然气库存并再次推高能源市场价格。
【3】俄罗斯海运柴油出口将于下月大幅增长，因为该国要赶在欧盟明年2月开始实施禁运之前将货物运进市场。
欧盟于12月5日正式禁止进口俄罗斯海运原油，并将从明年2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品。禁运柴油等石油产品可能更具破坏性，欧盟在结构上缺乏柴油，因此一直在储备柴油，为切断供应做准备，从俄罗斯、亚洲和中东进口柴油。俄罗斯仍是欧盟最大的外部柴油供应国。
行业数据显示，俄罗斯主要的波罗的海和黑海港口，包括一些源自白俄罗斯的港口，1月份的燃料出货量将飙升至268万吨，比12月份的计划出货量增长8%，这是至少自2020年1月以来的最高出口量。俄罗斯的装载计划只包括通过管道输送到该国港口的柴油，一些额外的、娇小的数量也可以通过铁路运输。而Primorsk港口的数据还包括计划从白俄罗斯出口的12万吨柴油。
俄罗斯抓紧出口柴油的一个重要原因是，印度等亚洲客户不需要俄罗斯的柴油。俄罗斯可以将欧洲不要的原油低价卖给印度等国，但无法在柴油领域也复制这一过程。事实上，中东和印度生产的柴油已在运往欧洲，以填补明年2月相关限制措施生效后预计会出现的缺口。目前，俄罗斯柴油仍在大量运抵欧洲。贸易商和分析人士表示，在欧盟禁令正式实施后，俄罗斯柴油可能会改为运往拉丁美洲、非洲和中东。
