建议配备自动灭火装置！
据统计2021年全国范围内共发生约3000起新能源汽车火灾事故。对于保有量仅784万辆来说，这个火灾风险还是有些偏高的。
目前自实排煤药合独燃险每次的赔偿还实行20%的绝对免赔率，也就是说最高的赔偿金额不超过投保时车辆购置价的80%。如果车辆发生自燃，保险公司并不能做到百分百理赔。
了解了下“及安盾消防”的气溶胶灭火装置，非常适合新能源汽车，能主动感应，可以明火或温度≥170℃自动启动灭火，对于熄灭电池火以及控制电池热失控有很好的效果，将火灾扼杀在初期阶段。
来自以下整理了新能源汽车自燃的6种原因，仅供参考：
1、穿刺
这是最不讲武德的物理攻击，将一根导体（比如直径3mm钢针）插入动力电池中，正负极直接短路，热失控速度超快，几乎是瞬间就开始对外喷射火焰。穿刺的机理是内部短路，这种情形就像潜水艇在水下被物理击穿，除了全员殉国之外就没啥其他可能性了。
2、内部短路与锂枝晶
内部短路很好理解，就是单体电池里头的正负极短接了，相360问答当于自杀。自杀也分为快速自杀和慢性自笔视置杀两种，穿刺其实是内部某微汽便的面刻短路当中的快速自杀，任站视最凶险的一种，立即有报应必独绝，直接毁所有。
3、快充
快充之所以快，就是强行使锂离子快速从正极嵌出并嵌入负极，增大锂离子的流量与速度也百架析。强扭的瓜不甜，快充会影响SEI的稳定性，还会在短时间内带来比呀永相工较大的发热量，发热也不均匀。
4、过充电
充电过程滑宪于控检中，Li+从正极化合物脱出到达负极晶格，正极处于高电位的贫锂态，负极处于低电位的富锂态。为了平衡电荷，相同数量的e-从负极脱出，嵌入正极。放电过程，反推即可。如果过充电（over charge，充满了还继续充），就会有过量的Li+嵌入负极，正极则因为Li+的过度脱嵌导致结构崩塌（发热+氧释放），氧气的释放还会进一步造成电解质分解，电池内部压力增加，热失控风险大增。
5、过放电
着和英船州岁日很多朋友应该遇到也影电因宗居二延纪继过，智能手机和笔记本电脑的锂离子电池用到3-7述统从概%左右，系统会自动关机/进入待机状态。这是系统在防止电池过放电（over discharge，低于门限电压继续放电）。
6、振动/挤压/碰撞/火烧等
这里统一说四种类型的滥用，都是外部环境给电池包的物理攻击，以下描述一下GB 38031-2020会对受测掌试电池包做什么：
1、振动：凯斗蒸害聚答运线委紧SOC 50%以上，根据标准频率相酸临喜在x、y、z方向各振动1小时，书呼最同模拟车辆颠簸。
2、挤压：测试方式是挤压整体尺寸的30%，模拟车辆被受力挤压。
3、碰撞：整车质量3.5吨一下的受测试对象，x方向加速度最大28g，y方向最大15g，模拟车辆被碰撞。
4、火烧：0℃下，用汽油火盘给预热60秒、直接烧70秒、隔着耐火隔板烧70秒（或继续直接烧60秒）、静置观察2小时，模拟车辆被火烧。
