雪铁龙C4L已经上市两年半了。曾经是2008年购买的经典爱丽舍豪华手动车型。使用6年，行驶了8.6万公里。置换C4L时，预计成交2.9万，C4L新车置换补贴4000元(很多车型都有置换政策，记得找销售)。爱丽舍使用的六年时间里，除了天花板发霉免费更换了两次，唯一的机械问题就是转向机漏油(三个月加了一点转向油，不影响使用也无所谓，卖的时候也没修)。所以我对雪铁龙的产品质量还是很有信心的，这也是我最终选择C4L的一个重要因素。当然，在换车的过程中，我也有一个筛选和纠结其他品牌的过程。这些在我之前的自驾帖子里已经举例说明了，这里就不赘述了！
先拍两张好看的照片，车牌给掉。
这是我最后一次去吴韵拍照。今天和大家分享一下我使用“小四”两年多的感受，以及使用过程中遇到的问题(纯属个人观点，请指教)。它主要分为以下四个部分:
还有发动机变速箱，制动和安全，配置和空余地，附加零件。
一.发动机和变速箱
我选择了C4L 1.8L自动享受型。和宝马联合研发的1.6马力涡轮发动机我没有太多体验，就不多说了。
在4S店做保养时，发动机罩被拆下来了！
1.C4L1.8L最大功率102kW，相当于139HP。
实践经验:在市区用步行代替步行肯定是够用的。1.8L起步时速度很快，到了1.6T就会差很多(毕竟1.6T号称百米冲刺之王)。动力断点出现在时速90码之后，然后速度略显不足，尤其是on 空音。不少网友猜测C4L 1.8L发动机为原装1.6L扩缸版，真实性有待考证。但是，我是基于这个传言选择了1.8L排量。毕竟之前用的爱丽舍1.6L发动机五年多了都没出过问题。即使是扩缸版，它的技术也很成熟，让人放心。如果是新研发的1.8L发动机，我还真不敢当“小白鼠”。
1.8升发动机
1.2涡轮增压发动机
1.6马力发动机
2.变速箱为爱信六速手自一体变速箱。
与C5变速器相同，但调整不同。C5趋于舒适，起步比较“肉”。记得13年买车的时候，C4L还是老款1.6L领先型的四速变速器(我真怀疑我能扛得住六速的C4L)。所谓的手自一体变速箱，其实并不是说可以切换到传统的手动变速箱。其实切换手动模式后，可以从原来的自动档切换到手动档。当然不用像传统手动挡一样踩离合(不踩离合)。其实手动模式最重要的作用就是在大角度的斜坡上使用，手动控制在低档以最大马力爬大角度的斜坡。这样上坡比较容易，或者自动模式下车速高的时候自动切换到高挡比较困难。这款变速器还有一个不错的功能:坡道辅助系统(HAC)，对于新手来说是一大福利。作用是车辆上坡起步时，你松开刹车后，“小4”不会自动下滑3-5秒，给你足够的时间踩油门继续走。这款变速箱配备了运动模式和雪地模式。当启动运动模式时，车辆会提高自动换挡的速度，以满足提高动力的需求，但相应的油耗会变高。雪地模式启动后，变速箱会从一档切换到二档，减少与结冰地面的摩擦，从而达到防滑的效果。
如图，S为运动模式，雪花键为雪地模式，M为手动模式。
3.维护:
1)保养:我的车两年半跑了45000公里，半年跑了9000公里，在家用车里算是挺多的了。我用道达尔的机油保养了7000公里。通过江岸区新荣村的一家4S店用399元维护，省了不少钱。
2)电池:需要注意的是，C4L电子设备很多。电池的使用寿命只有2年左右，在电池没电之前没有任何征兆。五分钟前有电。我停下来等我老婆，所以不能直接生火。建议有空测试一下电池在近两年内能否继续使用，以免在外面坏了。
3)点火系统:我在4.2万公里的时候换了火花塞，太脏了，火花塞直接影响了发动机保持良好的工作状态。
4)油路:可能是因为法国车是按照欧洲标准设计制造的。如果国产油品质量不好，发动机的进气管或油路会产生大量积碳，严重影响车辆的动力，尤其是在冬季，启动时会有明显的抖动感或点火困难。所以我每年冬天前都会去4S店清洗积碳，清洗后动力会明显感觉好很多(刚清洗过积碳的车辆可能前两周油耗高)。
5)冷却系统:最后是冷却液，只要一年半换一次不漏。新的原装冷却液是绿色的，用久了会逐渐变红。
6)燃油添加剂:如果油站工作人员或者维修哥在维修或者加油的时候给你推荐各种添加剂，个人觉得好的用处肯定是有的，只是没有他们说的那么大。
7)正时皮带:个人觉得6万公里后换一个是可以的。跑了很久，我觉得是老化了，行驶中坏了会直接导致拉缸(发动机缸体报废)。
8)发动机舱:定期清洁发动机舱，保护线路。只要二十美元。
9)轮胎磨损:行驶45000公里后，轮胎花纹依然明显，无老化、开裂现象。再跑一万公里应该没问题，但这个时候应该是车胎状况的时候了。毕竟已经两年多了。
10)驾驶员位置仪表指示灯:仪表盘可以直观的反映车辆的各种转弯状态，每个指示灯都有相应装置的反馈信息。
比如其他刹车油，动力转向油，如果需要更换，维修哥会在维修时提醒。
制动液加注口
动力转向液加注口
如果节气门上覆盖有过多的黑碳沉积物，则应进行清洁。
C4L原装新车的冷却液应该是绿色的。
使用一段时间后会变红。
特点:高沸点，低凝固点，不挥发，树脂材料。
首保期间送S店燃油添加剂一瓶。
45000公里后轮胎磨损。因为驾驶习惯或者路况不同，每辆车的轮胎损耗都不一样。轮胎是行车安全中非常重要的一部分，时刻保持它很重要。
如图，很多指示灯已经打开，但是“小4”发动机点火后，这些指示灯会全部熄灭。如果启动时还亮着，说明对应的设备有问题。这里需要注意的是，如果图片上方的“停止”警示灯亮着，说明车辆不适合行驶。应立即停车呼叫维修，并根据机械师的指示等待救援或拖车进入修理厂。
4.遇到的问题
C4L1.8L发动机异响:1.8L排量上市后，网上有很多朋友抱怨，车速达到40码左右或急加速时，发动机舱有不同程度的异响。当时我的车已经卖了C4L，它也有这种声音。没有办法，只能去4S商店咨询解决办法。结果处理方案很简单很自由，就是在空高压调节管上安装一个圆形配重，就顺利解决了。问了维修哥，因为空调节高压管的配重设置不正确，导致车辆加速时发动机的振动与高压管的振动产生共振。只要调整高压管的配重就可以完全解决。后来新C4L出厂的时候在高压管上安装了配重，所以没听说新车型有异响。
2)油箱变形:我用了C4L两年左右，油箱变形了，无法恢复。我去4S商店免费更换了油箱的整套部件来解决这个问题。维修哥解释说，我购买的哪一批车都出现了很多同样的问题，因为该批车的碳罐电磁阀出现了问题，导致滤灰器堵塞，导致邮箱内的汽油消耗完之后，邮箱内无法充满空气，导致油箱被吸扁。在长期变形的状态下，油箱无法恢复原来的形状，只好更换。因此，在油罐变形初期，及时更换碳罐可以解决问题。油箱变形的迹象:1
)开了20多分钟，车一停，就能听到车尾下的塑性变形。2)加满油后(加到跳枪上)，油表显示还没加满，空一格。是因为我每次加油只加200块钱(加满，因为热天汽油会膨胀溢出，而且挥发很多。最好给油箱留些空空间。)，没有及时发现油表显示异常，才拖到油箱不可恢复的变形。
我的“小4”配有空调节管平衡重。
新的C4L已经在工厂安装好了。
我的“小4”油箱变形的时候忘记拍照了！我在网上找了一张类似的图，冒充的。
正常时油箱很满，防护钢架贴紧。C4L油箱由工程塑料制成。不像有些车型使用金属油箱，一旦发生事故很容易产生火花点燃油箱。
二。制动和安全
1.刹车:C4L是主流的前通风托盘和后托盘，结构就不赘述了。我自己的车目前已经用了45000公里。上一次，在吴韵公路旅行回来后，我去了4S店保养。如图，刹车片已经磨的差不多了，我用完后再磨刹车片。当刹车片需要更换时，费用会分摊。所以建议4万公里后检查刹车片。
更换制动片。
前轮制动片的更换
研磨成薄薄的一层！
2.ABS EBD EBA ESP:前三个呢？它们是常用的被动制动辅助系统(但有些日系车看不到EBA)。最后一个ESP是主动保护安全系统。
ABS是车轮防抱死制动系统。紧急刹车时，一秒钟自动会有十几下撞击，让车轮滚动滑行。除了有效缩短刹车距离，还能使方向盘直接转动，从而避开障碍物。
EBD是一个制动力分配系统，因为制动时，每个轮胎与地面的附着力实际上是不同的，因为路况或车辆负点的不同。EBD会让每个轮胎的附着力差异更大，所以可以在制动的瞬间调整每个轮胎的制动力，保证车辆的稳定性和安全性。
EBA是一个电子制动辅助系统，字面意思是帮助你刹车。事实上，就是这样。你踩刹车的速度是启动EBA的条件。如果EBA判断当时的刹车压力是恐慌性增加或者踩刹车的速度突然增加，它会在几毫秒内自动启动所有的制动力，帮助你完成紧急刹车。这个装置对于新手或者犹豫判断刹车的女同胞来说是个神器！
ESP:前三种是被动安全，只有踩刹车才会起作用。与ESP不同，它是一个主动保护装置，实际上是一个牵引力控制系统。当你为了紧急避让而开车，来不及踩刹车时，ESP感应系统会自动分析并纠正驾驶失误，控制从动轮甚至主动轮纠正转向过度导致的甩尾等异常行驶情况。所以ESP可以称为目前汽车加速滑移调节的最高形式。不能随波逐流用ESP。
C4L上的ESP可以关闭。建议在结冰路面行驶时关闭ESP，但车速在40迈以上时会自动启动。是ESP公司十年前研发的专利技术。C4L医生使用的是最新版本的ESP系统，所以这套设备非常真实。记得五年前还只是用在高端车型上，现在十几万的车已经普及了。
C4esp关闭键
3.遇到的问题
原装刹车片应该是博士的，使用过程中可能会有尖锐的摩擦声。这是因为刹车片和刹车盘中包含的金属颗粒之间的摩擦。如果没有噪音，更换刹车片品牌应该是可以的。
刹车片在使用过程中，产生的金属粉末会附着在轮毂上，很难清洗干净。不知道其他车型的刹车是不是也这样？
不知不觉就快下班了，还有两块内容，配置室空和附加部分，还没写。今天到此为止。另外两辆车几天后给你。以上内容纯属本人拙见。请指出不足之处，分享使用“小4”的经验。回头见！！！
