电动车的制造更依赖于电池成本，目前电池的成本基本上下调30%甚至更多，放在整车上，价格至少也有10%的下调，当然这只是能够看得到的成本，同时，芯片ABSESP研发红利以及更多看不见的竞标成本都得到了节省退一步来看。
如今碳酸锂价格下跌就意味着电车车价也将有不小的波动有数据统计，单位碳酸锂价格每降低10万元，带电量为70KWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时就会降低085~15万元，如果车企能让利于消费者，意味着新能源车的售价。
我的预测很简单1020万价格区间，2425年会被大规模的突破到时就是电动车全面抢班夺权的时候了，燃油车变成少数民族的时候了十年后的市场机会点在哪里十年后再谈纯电动车市场，就像2020年谈智能手机市场，就像在。
受到中国新能源汽车补贴取消二季度盐湖产能增长等诸多因素影响，碳酸锂在2022年11月末创下60万元吨的历史高点之后，就开始一路下跌到2月24日电池级碳酸锂基准价就已经下跌到了424万元此外，中国电动汽车百人会副理事。
电车13万一年能亏多少钱一般来说新车第一年折旧15%，按理比这高些，大概亏个三万正常车辆的前五年是以15%13%10%8%7%这标准来贬值的有的车型高，有的车型偏低，之后以每年车价的5%贬值据二手车市场。
外加上电动车的保值率不高，几年下来，即使没怎么开，价格也跌去了一半有余，真心的不划算另外这种家庭开电车多半是出远门玩的时候多，这时买一个油电双混的更加的适用个人观点，非喜勿喷综上，买车也算是家庭。
需要注意的是，5万能买到的电动车不是我们现在熟知的五菱宏光MINI EV一类微型纯电车，而是类似零跑C11这种中大型SUV其实这已经不是零跑第一次凭借价格话题出圈年初特斯拉掀起的价格战浪潮，零跑已经通过各种方式积极参与其中。
斯特劳贝尔坚持的超充路线，不仅在当时带来了更加优质的体验，更是在十年后的今天，用250kW的V3超充告诉人们，充电也同样可以很快 特斯拉的Gigafactory超级电池工厂，把电池组的成本降低了至少13，更是在斯特劳贝尔一手操持下从破土动工到。
会吧现在的新能源汽车已经发展到了技术相对成熟，配套设施相对齐全的阶段但，挡在消费者面前的还有一道坎儿，新能源单车价格普遍比燃油车的价格偏高所以，怎么让新能源的单车价格更低，成了2022年的一个需要解决的问题。
换言之，在一到两年甚至更短的时间里，碳酸锂价格很有可能就会跌到20万元甚至更低，回到2018年之前的水平要知道，目前动力电池成本几乎占到了一辆电车总成本的60%这不仅导致电车的价格居高不下，也导致许多主机厂是在。
不得不承认，进入2023年以来，奇瑞新能源的表现就出现了猛烈下跌，再不如以前那么强势来看一组乘联会公布的数据，2023年1台，相比去年同期暴跌了576%，销量直接腰斩整体表现。
所以按照目前全球经济的走势以及一些工业产品的走势来看，我们不排除到2023年汽车生产成本会下降假如明年汽车产业链恢复到正常状态，生产成本有所下降了，那汽车整体价格下降在所难免与此同时，目前国内的汽车消费量正在放缓。
不仅车辆可能会被没收，还可能要承担刑事责任的还有一种情况就是车和车的来源都没有什么问题，但是公司会和你签合同，你可以用一半的钱就把车开走，他们会帮你办理所有手续但是，它会带着你的车去银行办理全额贷款。
少交车辆购置税电瓶车价税合计少了一半，对消费者有影响根据查询相关公开信息显示发生电动车丢失或者损坏，丢失的车子不能按实际买车价格进行索赔，危害消费者利益，少开发票就是为了少交车辆购置税。
市场需求等等此外，冲电车的价格还受到政府政策的影响，比如政府政策的支持或限制，这些都会影响到冲电车的价格因此，冲电车的价格不会降低，但是政府可以通过政策支持来帮助消费者购买冲电车，从而降低消费者的购买成本。
人们对于房子的需求也没有现在这么大了接下来就是消耗品，比如说汽车手机等等，可能十年后现在风靡的苹果手机，到时候只能买一个脸盆儿的，十年以后汽车的价格可能与现在电车的价格差不多，而且现在六十岁上以上的老人大概占。
只要是新买的电动车买来用两三个月都是二手车了，如果电瓶保养得好的话能卖个3000左右吧，如果不好用，也就是2500左右。
