波音737为什么老是发生事故?不下架还继续使用呢？波音737目前还是国际市场上最畅销的客机,不管是性能载客成本能力都是顶级的,再就是做客机的公司也没几家,可不是只能继续使用了么。
首先，波音飞机数量巨大。波音公司目前仍是全球最大的飞机制造商。它不仅有民机，也有军机。它的737系列已经生产了10000多架，是至今谁也无法比拟的。连同货机在内，全球服役的民用飞机里，波音仍占据50%以上的份额。就算用概率推算，每两次事故或事故征候，也肯定有一架是波音。
但波音飞机总体的安全性是可以信赖的，许多国家元首都使用波音飞机做为专机。有747，有777，有787，也有很多737。相比之下，空客等其它所有机型的专机比例都小得多。
02其次，波音老旧飞机比较多。全球飞机出事，基本上不是空客就是波音。但波音飞机因为相对结实——特别是737“经典款”(含737-300、-400和-500)——至今仍是小微航企创业首选。它皮实耐操，备件多而且相对便宜，能飞能修的人才也最容易找到。而空客A320系列超过20年的飞机还不够多，二手市场相对不成熟，出事故的几率当然就低。至于其它飞机，则基本上未形成成熟的二手市场。
老旧飞机的事故率肯定比新飞机要高，但都算到制造商头上不厚道。例如2020年2月俄罗斯优它航空一架737-500(注册号VQ-BPS)起落架故障，机龄22年。今年1月份也有一架伊朗的737-400(注册号EP-CAP)降落时起落架折断，机龄29年。还有2020年被伊朗用导弹击落的乌克兰737客机——都算到波音头上不太合适。
03再有，空客也有事故。空难都是轰动全球的新闻，但普通大众不久就会淡忘，更不会关心机型。飞友们对这些事情比较敏感，能够记得牢一些。波音之外各厂商其实都偶有事故，例如空客2015年的德国之翼空难，2020年的巴基斯坦航空事故，机型都是空客A320，上周二“起落架磨光光”的也是A320.俄制飞机事故也不少，SSJ-100在2019年出过事，Tu-204货机前不久也在杭州“失火”。
