急加速时变速箱出现打滑出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑cvt变速箱注意事项 相比传统自动挡变速箱而言，CVT变速箱制造成本要略高，可靠性不理想，并且如果；cvt的设计很科学，但材料是短板，核心结构是锥轮+钢带一般来说，大部分cvt变速箱车容易断裂的原因是cvt的钢带损坏可以排在变速箱维修故障率最高的前三位，这是高手都知道的因此，从维护的角度来看，钢带的使用寿命；Cvt滑动是严重的故障CVT滑动时，会产生严重的磨损圆锥轮和钢带，大量金属屑堵塞阀体据说CVT容易滑倒的人建议找CVT拆开CVT的圆锥轮是工艺品CVT变速箱有它自己的特点由于两个圆锥轮的线性变化，实际齿轮不存在转矩的；一旦磨损达到了一定程度，摩擦力下降，钢带打滑，在高速旋转之下，钢带断裂损坏，碎屑蹦飞，变速箱几乎所有零件都会受到波及，所以大多都没有了维修价值，只能整体更换可以这么说，CVT变速箱的寿命很大程度取决于钢带的寿命。
自动挡汽车变速箱链条磨损常见的有加速顿挫，异响，加油行驶无力等CVT的变速箱因为它的特殊结构链缸链轮传动机构，变速比是连续的值，所以动力呈线性输出，可以说它没有具体档位，也可以说它有无数个档位，因为它没有；一旦出现链条伸长或压板压力不足导致的打滑现象，车辆必然伴有啸声或异常噪音从我们目前收集到的日产CVT变速箱的问题来看，电磁阀损坏钢带磨损并不是偶然现象，这种现象大多发生在车辆出保后的一段时间内，并开始爆发此外；5奇瑞艾瑞泽5变速箱的导向珠被磨成这样了，都是艾瑞泽5内部的压力缸和活塞磨损惹的祸6奇瑞艾瑞泽5CVT变速箱变速箱全新的压力缸和活塞，还有导向珠，和拆下来，没有损坏，清洗好的部件准备就绪，从新组装好，把；如果是自动变速箱，需要将变速箱油底壳拆卸下来因为在大部分的变速箱油底壳，厂家在设计时，会将油底壳内放置吸铁石等，用来吸附变速箱运转过程中产生的金属碎屑CVT变速箱在工作时，钢带不停地与锥轮之间摩擦摩擦摩擦。
CVT变速箱平顺省油，这也是它的最大卖点，但其缺点也非常明显，传动的钢制皮带能够承受的力量有限，力量太大则会出现打滑，所以不适用于大扭矩发动机，同时长时间驾驶后问题非常多，变速器钢带磨损后就会出现各种故障，动力缺失；连接变速箱主体和发动机设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象；CVT变速箱最常见的故障 1阀体损坏导致油压不足阀体损坏会导致润滑油无法润滑钢带，这样车辆变速箱的内部磨损会加剧2钢带断裂目前CVT的传动一般分为钢带和链条两种，钢带虽然使用起来静音性好很多，但是其强度是不如；CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高双离合变速箱，也称直接换挡变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没；那完全就没有任何的可靠性，所以说一定要注意这些问题，不用担心使用几小时就坏了的情况二CVT变速箱性能 不过CVT变速箱它的性能确实是比较好，这是从很多汽车的试验中得出来的，结果CVT变速箱它的经济性首先是比较便宜；不过，随着CVT变速箱制作材料以及技术的不断发展，CVT变速箱可以承受的扭矩已经提升很多了，再长期使用耐用性，抗疲劳性方面也有了想当大的提升同时呢，生产厂家也会优先考虑CVT变速箱搭载车型合适的输出扭矩，保障CVT变速箱的。
根据分析，应该是广州GATE生产的变速箱材料缺乏耐磨性，整体强度不足，导致变速箱内部附件磨损严重，大量碎屑对变速箱内部电磁阀和油泵造成损坏另外，很多开过日产变速箱的车主认为，日产CVT变速箱的防寒现象非常严重他们在；容易坏这个‘容易’是相对AT自动挡和MT手动挡变速箱来说的，CVT变速箱正常保养不虚头巴脑的乱搞开个20万公里无维修也不是多稀奇的事情MT变速箱不好好开也可能坚持不了几万公里就得换三件套，容不容易坏完全。
查了一下，没有故障代码但是，更换这抖动的故障表现，可以判断故障根源在钢带和压力缸上拆了检查，还真就是压力缸钢带出现严重的磨损了把正副压力缸和钢带都换新的了，对本田奥德赛CVT变速箱进行了整体的调配。
