封面新闻记者 杨博 摄影报道
“公交车站就在前面。”10月3日，在成都市金牛区成都站，成都交警二分局四大队民警董洛正在给一名外地旅客指路。他在这个辖区已经工作7年了，每天的日常就是疏导交通、劝离等客车辆或者处理事故等等。
成都站作为新中国首批投用的车站，已然屹立70个年头。2022年10月11日零时起，成都站因按照成渝中线建设规划进行改扩建，将停止办理客运业务。据了解，未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
成都站多年前是什么样？周围交通情况如何？这些年有什么变化？在接受记者采访时，董洛分享了一些他的感受。
车水马龙的北站 随时都可能是出行高峰
1952年7月1日，成渝铁路通车，成都站作为其始发终到站投入运营。70年来，它承载着成都人的铁路记忆，伴随着成都的城市变迁，也见证着四川经济的腾飞。
“我是2015年来到火车北站辖区，主要负责荷花池和火车站周围的交通。”董洛说，刚看到成都站时，相比较东站，这里确实显得更老旧一些，靠近荷花池市场，车水马龙，交通情况也相对更复杂。
他说，来这里乘客有坐出租车、网约车，有私家车送过来，也有火三轮偷偷拉过来，这里的车流量太大，加上人车混行，也加剧了拥堵。
“我们这里几乎不分早晚高峰。”这里巨大的客流车流，让值守火车北站的交警、辅警人员每天几乎都是连轴转，“在这样的交通压力下，也很快找到了适合这里的交通疏导方式。”董洛说，这些年对于北站交通的管理方式不断升级，“在这里的7年时间，也和更多市民见证了这里交通的一天天改善和变好。”
值守北站7年 见证交通不断向好
据了解，成都站因后续将按照成渝中线建设规划进行改扩，将于10月11日零时起停止办理客运业务。改扩建后的成都站为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，未来将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。
“2017年左右站前广场开始进行改造，现在设置了分离护栏，分为出租车道、公交车道、即停即走送客区等。”董洛介绍，减少了火车站与二环路路口的事故发生，还根据具体情况安装了护栏。
“以前没有下客通道时，成都站附近交通十分拥挤，尤其是在春运。节假日期间，等客车辆全部堵在二环路上。”他说，每天至少需要6、7名警力来疏导交通、劝离等客车辆，执勤到凌晨4点，有时候还需要其他兄弟来支援。
董洛说，值守这里7年，最大的感受是成都站作为成都的门面，现在交通、治安环境越来越好，事故变少了。加上地铁的便捷，市民的交通出行就很方便。
