这问题我开过家里雷克萨斯nx两年，英菲尼迪上月自己买的，刚巧我朋友也是同一时间提的雷克萨斯es，总价格加上贷款这些我的比朋友的少2万，可以说除了雷克萨斯要等以外，
从舒适性上雷克座椅上比英菲的好，等你开过英菲的方向盘后你再开雷克那跟玩似的
从操控上来说，虽然我不懂这个，但在这价位上也差不了多少，但英菲的顿搓性比雷克的更强烈。
你们说的那动力不行问题，我的感觉就是，大家是家用上班的，你哪来的动力！还动力，现在这道路堵的像狗一样，动力再大也得给我堵，油耗朋友的雷克8点多，我的12，还是95油！！！所以省点好！
除了这个，最让我烦的就是隔音问题。我对这个很敏感，英菲的隔音真的烂，也许是胎臊问题，这音听着更难受的！雷克因为是双重隔音，几乎听不到什么声音。
所以如果选，那就雷克吧，别再说动力问题，在城市，你会感谢动力不足的，起码省油，再说这车没想像的那样动力弱。
我没选是因为我觉得我家有雷克了，所以看都没去看，直接去英菲那砍了一个小时价就交了定金，在看了朋友的雷克后，我什么都不说，因为心里苦！！！早知道我该去看看雷克的！不说了，争取挣钱换300的吧，那动力就行了
谢邀~~！
说实话，看到这个问题我就想吐槽，问题太大了，不想回答。
但作为一个有气度的作者，我这里还是简直回答几句吧，毕竟是被邀请回答的。
从品牌认可度来看，这四个品牌，肯定是雷克萨斯在国内认可度最高，其次是凯迪拉克，然后是英菲尼迪，最后是林肯。
所以，这个四个品牌的车型，雷克萨斯是最坚挺的，几乎没什么优惠，就是有也是2万左右，而其它的品牌却是7、8万，甚至是10多万的优惠，所以从性价比的角度来说，雷克萨斯肯定不是最好的选择，但是从品质和耐用性来说，雷克萨斯是最好的。
在这四个品牌里面，优惠力度最高的应该是凯迪拉克，所以相比其它几个品牌来说，这也是凯迪拉克稍微卖得比较好的原因。当然林肯的优惠力度也不错，应该和凯迪拉克不相上下，而且配置也很高，但就是没有人，我想还是因为认可度太低吧。
英菲尼迪这个品牌在国内口碑一般，同样是日系的高端品牌，但在品质和耐用性方面，相比雷克萨斯却差了很多。
所以，在这四个品牌里面，首先可以排除的就是林肯和英菲尼迪，剩下的雷克萨斯和凯迪拉克，一个认可度高、品质好、耐用，但价格坚挺，性价比比较低，而且动力性能稍微差了点；另一个动力强劲、优惠力度大、性价比高，但品质方面稍微差了点，油耗也有点偏高。那么到底哪个品牌好，就看自己在乎什么了！
30万预算，甲选了雷克萨斯，他很满意，乙选了英菲尼迪，他很满足，丙选凯迪拉克，他很开心，丙选林肯，他很高兴，甲乙丙丁他们都觉得买到了自己想要的车，所以他们没有怨言，这四个车都有优点，也有不足，重要是弄清楚自己想要什么，下面我们看一下这四个品牌的优缺点。
雷克萨斯
雷克萨斯是二线豪华品牌中品牌力最强的一个，由于整车进口，所以质量和做工非常的好，而且开起来很平顺，另外还有4年10万公里免费保养，用车成本低，保值、好出手，但是雷克萨斯优惠小，而且加价，另外动力和性能在同级别垫底，性价比很低。
英菲尼迪
和雷克萨斯相反，英菲尼迪的品牌力不强，被称为奇瑞王，但是英菲尼迪的性能和动力都很出色，2.0配AT，而且是后驱，但是操控并不好，称为后驱动力强的家用车更合适，另外英菲尼迪6年12万公里免费保养比雷克萨斯更省心，而且质量也很稳定，后期用车成本低，就是售后相对麻烦，品牌力也不强。
凯迪拉克
凯迪拉克可以说是打折最厉害的品牌，和沃尔沃相互比谁降价狠，但是凯迪拉克的性价比的确高，全系搭配2.0T高功率发动机配AT变速箱，而且用料足，底盘扎实，配置还非常的高，但是凯迪拉克的油耗高，而且品牌力弱，另外官方打折严重，不保值。
林肯
林肯这一品牌由于是重新回归中国，品牌形象比凯迪拉克好上不少，外观保持着美系的硬朗很，做工和用料都很不错，和凯迪拉克一样，同样的高功率配AT变速箱，难得可贵的是可以加92，另外福特的AT要比通用AT平顺；另外配置也很高，质量也很稳定，只是林肯的优惠幅度小，而且售后比较麻烦。
总述
选择雷克萨斯的进口质量就意味着要承受他的低性价比和垫底性能，选择英菲尼迪超高的经济性就意味着要接受他的售后和品牌力，选择凯迪拉克的性价比就要接受他的高油耗和不保值，选择林肯的质量和可靠性就要接受他的价格与售后。
那么问题来了，这四个品牌，你会选谁？
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30万左右的预算，四个二线豪华品牌中选择，下面我就挨个说说我个人的看法，仅供参考。
NO1：雷克萨斯
NO2：英菲尼迪
可考虑的车型有Q50L，指导价区间26.48-38.98万元，并且终端还有不错的优惠，但是这款车型所搭载的发动机是与奔驰合作的M274系列发动机，属于上一时代的产物，奔驰现在的新车型都搭载的是M264系列发动机。站在这个角度上去考虑，Q50L这款车并不是很推荐。
NO3：凯迪拉克
可以考虑轿车系列的低配CT6或者中高配CT5车型，终端优惠也都不错；SUV车型还可以考虑中型SUV——XT5的中低配车型。三款车型搭载的发动机都一样，代号为LSY，两款轿车使用的是10AT变速箱，后轮驱动；XT5使用的是9AT变速箱，前驱或者基于前驱的四驱。油耗高、保值率低是凯迪拉克车系的通用缺点，是否入手，自己考虑。
NO4：林肯
以上的回答大家还满意吗？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。
看完就滑走吧，反正也没人关注、没人点赞！！
30万左右的预算（落地），您选择雷克萨斯还真有些费劲，当然如果您选择两厢雷车Ct还是够用的，不过上到这个价位、您弄个两厢车，心里会舒服么？至于es您就不要考虑了、落地太勉强了；不过对于那些在意舒适、品质的朋友而言，雷克萨斯es是比较不错的选择，虽然价格贵，但高买、高卖也算合理，况且这车用着省；而对于那些追求性能、驾控的朋友而言，雷克萨斯es太一般！
凯迪拉克目前可以选择的车型有两款，其一就是暮年的AtsL（但貌似只有国五车型），以及新出的Ct5，最近Ct5倒是很火、被誉为豪车领域中的破局者；鄙人倒是很喜欢这款车，造型太犀利、动力也足够，现如今在这个1.5T以及1.4T横行的时代，能买到2.0T当真是福；所以如果对美系车感兴趣、CT5是一个比较理想的选择；而ATS的性价比更高、动力也更足，但毕竟有些太老了，未来很可能被CT4所彻底取代，所以CT5是个不错的选择！
英菲尼迪可选车型不多
您30万的预算，英菲尼迪您只能选择Q50，而2.0T的Q50没有什么特点，动力表现一般、足够用，但想爽、想奔放做不到；其余方面做的还算可以、加长版本的空间够用，品质方面也还算可以、但和进口车型差许多；目前的Q50没有什么特点，优势是用料足、实实在在的一款车，但造型、动力、内饰等当面，都没有太吸引人的地方、没有非买不可的理由，不像过去有VQ37HR秒杀一片，现在的英菲尼迪也处于转型期，旗下车型竞争力不足、卖点方面也不多，过去的免九次保养、现在也不在免费赠送了（能谈个2、3次），所以目前的英菲尼迪并不是理想的选择！至于林肯，鄙人对这个品牌不太熟悉，所以为了严谨、就不谈它了；30万的预算，选择雷克萨斯es有些太勉强，不过如果可以追加预算选择es是最合理的，虽然从性能的角度上看、es渣到没边，但从资产的角度上看、es就非常厉害了，买的价格贵、卖的价格也贵，尤其是在广东等地区，雷克萨斯是很硬的、买到手开上几年，转手赔不上几个钱，这一点其它几个品牌都做不到，打骨折的问题永远不属于雷克萨斯；如果不能追加预算，那么凯迪拉克CT5是个比较不错的选择，您要明白、就您列举的这几个品牌，除了雷车外、其余皆算冷门，而凯迪拉克在这些冷门中算是比较热的，所以选择凯迪拉克完全可以！
建议选择凯迪拉克CT6. D级的车身和舒适，C级的价格，动力，静音，音响效果刚刚的，大气帅气外观，开起来很拉风的，识别度很高。不建议雷车，雷车用料个动力是最肉的，只是被国人吹嘘的车，油耗也是再八九个油。雷车跟小日本一样雷人，不值得这个价。以上仅供参考。
谢邀~！
30万左右的预算很容易就划定出四个品牌的配置线：
雷克萨斯：CT，IS和ES。此品牌价格坚挺除CT外，30万的预算只够IS和ES的丐版。个人非常讨厌CT的混动，感觉还不如实际一些买Pruis。ES200的肉劲上了高速有点上火，在被人嘲笑凯美瑞升级版面子挂不大住。所以这个品牌我只推荐IS，配置低但动力够开起来的乐趣不减。就是预算上要超一大块！
英菲尼迪：要说英菲尼迪比雷克萨斯品质和质量差的人一定是井底之蛙，出过国的人都不这么看。但这个品牌就是不看重中国市场我们也很无奈，所以为了生存鹰飞的折扣力度相当的诱人。30万的预算你可以选择一款配置不错的Q50L，也可以选择一款丐版的Q70L两车都是用与奔驰技术共享的2.0T发动机，都是中规中矩的表现就看你是想要一台大点的车还是运动一些的车了。当然过少的4S店只能是一些大城市车主的选择！
凯迪拉克：为了生存的没落贵族给我们的折扣力度不比鹰飞小，同样的预算其实可以在这里随便挑车型，无论是轿车还是SUV都有符合定位的车型。相对于其余三个品牌他的28T发动机动力足够强劲，配置上的选择也较日系双雄要强一点。不考虑内部细节上的粗糙和油耗的话，个人推荐ATS-L起码有推背的快感而且车型选择相当的多。
林肯：车型和内饰我认为是四个里面最好看的，但这个品牌能否在中国坚持下去还是个谜，正因为存活折扣力度不输鹰飞和凯迪拉克。MKZ和MKC都有符合定位的车型，混动的就考虑轿车纯汽油的就看它的SUV。我更倾向于选择MKC，毕竟动力更足个头更大。
四个品牌的比较来说，鹰飞和林肯不符合全国性质的购买，并经受限于经销商的分布。个人觉得凯迪拉克更适合一些，虽然做工糙一点但选择多马力大适合在路上跑。
30万想买雷克萨斯你疯了吧，全宇宙最高级奢华的车，你不加价10万都对不起这车，还是和我一样买个凯迪拉克吧，渣男必备撩妹神器啊[害羞]
很多事业小成的朋友，手握30万的预算想要选购一辆豪华品牌轿车，但是不想选择BBA的入门车型，那么雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克和林肯这四个品牌就成为了他们的选择，但是从30万的预算来看，雷克萨斯基本可以排除，因为ES的乞丐版落地价格就超过了30万元，更何况还要加装饰，所以可以第一个排除。
其次我们要排除掉英菲尼迪的Q50L，虽然这款车依然有着不错的动态表现，但作为一款已经发布了5年的车型，Q50L已经进入了生命末期，既没有日产最新的可变压缩比发动机，内饰设计老气，主动安全系统缺失，顶配都是脚刹，手机互联等功能也没有，急需换代来重振销量，因此第二个将其排除。
那么凯迪拉克CT5和林肯MKZ怎么选呢？其实这两款车完全是两种不同的取向。
林肯MKZ：更舒适更家用的选择
林肯MKZ厂商指导价25.58-36.98万元，市场优惠约4-5万元，30万已经可以买到混动版本的低配和2.0T涡轮增压车型低功率版本的顶配。混动版本采用一款2.0L阿特金森循环发动机，最大功率101kW，最大扭矩173Nm，搭配一台88kW和237Nm的电动机，匹配E-CVT无级变速箱，官方标称综合油耗为4.5L/100km，在实际驾驶中保持在5-6升左右，要知道这可是一款车重超过1.8吨的车。而2.0T高功率的MKZ最大功率有186kW，扭力高达389Nm。
MKZ的长宽高分别是4925mm/1864mm/1477mm，轴距则是2850mm，和CT5相仿，但是对于这两款美系车来说，后排空间表现都比较一般，但是MKZ的座椅舒适度明明显更加。
MKZ全系都标配了CCD连续可调阻尼悬挂系统，在路况良好时是典型的美系豪华车的舒适，路况不好时底盘的支撑性也很足够。
凯迪拉克CT5：具有运动实力的后驱车
CT5是一款万众瞩目的车型，官方指导价27.97-33.97万元，共推出6款配置，按照凯迪拉克的套路，再等半年左右，30万落地可以买到CT5中配的车型。全系采用一台2.0T发动机，最大功率177Kw，最大扭矩350Nm，官方给出的0-100km/h的加速时间是7.3秒。CT5的长宽高分别为4924/1883/1453mm,轴距为2947mm，CT5的轴距明显比MKZ更长，但是空间腿部空间表现差不多，由于是溜背造型，头部空间较为局促，如果身高较高建议亲自去试乘。
从驾驶感受来看，CT5比MKZ完全是不同的取向，更强调运动性和驾驶感，路面的反馈更清晰，底盘也要更硬，舒适度相比要差一些。
总结，如果你是喜欢驾驶的年轻人，还没有成家立业，那么凯迪拉克能够给你更好的驾驶感和操控性，无疑是开起来更爽的那台车，其外观内饰设计也要比MKZ更吸引人。但是同样MKZ的混动版本能够带来更好的舒适性、燃油经济性、更好的后排头部空间，也能给家庭成员更舒适的乘坐感受，所以，你会怎么选呢？
谢邀
在消费者购车预算越来越高的今天，已经有越来越多的消费者将30万定位自己换车时候的预算，而在这个价格区间的消费者除了那些对BBA有较高品牌忠诚度的消费者之外，还有很多消费者是希望能买到一台品牌认可度高一些同时性价比也不错的车型，于是二线豪华品牌就成了一个不错的选择。那么在30左右的价格区间当中，在雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克以及林肯这几个二线豪华品牌当中有什么比较好的车型可以选择呢？我们今天就来试着推荐一下。
雷克萨斯UX
和绝大多数这个价位的车型不同，雷克萨斯UX并不是一台注重实用的车型，至少它不是一台注重“家庭实用性”的车型，这台UX的车长只有4494mm，轴距也只有2640mm，后排空间非常不“出彩”，甚至你用“狗座”来形容这台UX的后排也是没有问题的，如果你家中成员比较多的话，那这台UX并不是很值得选择。
但是和众多竞品车型不同，这台雷克萨斯UX除了一款200 F SPORT车型之外，其他车型均为2.0L油电混合动力，尽管在绝对动力上和对手相比还有差距，但是考虑到这台车型出色的燃油经济性以及动力的平顺性，这台车还是非常适合年轻小情侣作为日常用车使用的，如果你是一个追求生活品质的消费者的话，那么雷克萨斯UX是一个实用的上佳之选。
英菲尼迪QX50
和同级别车型相比，QX50也许算不上颜值最高的，也算不上操控最好的，但是这并不代表这台英菲尼迪QX50没有点“硬本领”，这台QX50搭载了日产集团研发的VC-TURBO 2.0T可变压缩比发动机，这也是全球第一台正式商用的可变压缩比发动机，其压缩比可以在8:1到14:1之内自由变化，从而达到动力与油耗的比较好的平衡。
当然，这台VC-TURBO发动机的参数也是可圈可点的，尽管在这台QX50的两驱车型和四驱车型上输出不同，但即便是两驱车型上的245马力在同级别车型当中也已经是非常亮眼的了，更何况两驱车型和四驱车型的最大扭矩并没有任何区别。
在优惠之后，这台QX50的落地价在30万元左右，对于日常家用来说，这台QX50动力强劲，空间充足，配置够用，是一个不错的选择。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5是凯迪拉克刚刚推出来的一款全新的中级车，这款车未来将会取代之前XTS和ATS-L的位置，后驱的形式和2.0T+10AT的动力总成对于很多人来说都充满了吸引力。
和BBA同级别车型相比，这台车目前全系只有一种动力总成一种调校，这一点不可谓不厚道，而在配置方面我们也完全不用担心，毕竟凯迪拉克一向是以配置丰富和性价比高著称的。当然，在操控方面，我们也可以有所期待，毕竟这台CT5的驱动形式和动力总成已经决定了其运动性不会差，对于喜欢操控而又追求性价比的人群来说，这台CT5是个不错的选择。
这台CT5的定价为27.97-33.97万元，在定价上并不算高，但是目前却并不是购买这台CT5的最佳时刻，毕竟此时的CT5新车刚刚上市，还没有什么优惠，未来等这台车市场优惠达到八折的时候，那个时候这台CT5还是非常值得入手的。
以上三台都是二线豪华品牌当中产品力不错的好车，之所以没有推荐林肯车型，主要还是如今林肯车型的产品力已经和其他二线豪华品牌有一定差距，而且老气的内饰设计让林肯实在是很难吸引消费者，因此也并不是很推荐。而上面这三台车型其实适合的群体各自不同，在购车之前你只要明确自身的需求，这三台车当中总有一台适合你。
以上
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