一、车辆使用状况
最近很多朋友来问我特斯拉买车、用车的心得，自己花时间总结了一下，供大家参考。 第一次发帖，请大家多多包涵。 2021年6月13购买，6月19日取车。截止今天快4个月，已经驾驶4780公里了。
二、车辆外观分享
白天太阳下的效果
雨天晚上的效果
性感的大PP
当前里程情况,4700公里
平均能耗171 wh/km ，比较高。
内饰基本没有改装，就不秀了
三、买车心路历程
2021年，原来的别克君威2.0 开了8年了，很多零件都老化了，修修补补很是麻烦。 本来打算换车，但后面想想还是先添置一辆新车。
四、试驾经历
从4月到5月，开始网上预约试驾，现在的服务都不错，每种车型都有试驾员开到你方便的地方来给你试驾。比起传统的4S店真的是方便多了。 试驾过蔚来ES8、小鹏P7、ModelY、理想One，总体感觉都不错。
1. 蔚来ES8，座椅通风这个比较暂，最后一排的空间比较小，只能坐2个小盆友。价格太贵了点，整体下来快50W了。
2. 理想One，油电混合版本，最后一排也只能做2个小盆友，跟ES8空间差不多，但是需要加油，5000公里保养一次，感觉“革命”不够彻底，难受。
3. 小鹏P7，带我试驾的是个MM，一个劲的跟我介绍多么语音智能，哈哈，感觉跟家里的“小爱同学”差不多。但咱们买车最主要是乘坐舒适。
4. Model Y，试驾过2次，感觉比较平稳、舒适，尤其是尾箱空间比较大。但没有座椅通风，夏天很不爽。
5. 有点后悔没试驾过比亚迪的汉，不知道现在还来得及不，哈哈哈
五、买车经过
5月份，试驾后，业务员不停的电话、微信轰炸，催促买车买车买车。特别是特斯拉国外涨价的消息，感觉就在打击我。在一轮轮唆使下，终于决定6月订车了。 选了个日子，在特斯拉官网上下了1000块的订单预定金。 Model Y 配置： 长续航版。 三元锂电池 蓝色 20寸轮毂 ————————– 一共落地36.39万。首付尾数，贷款30w。 当时觉得还不错，买完一个月不到，开始出Model Y的标准版，现在感觉是被美国人狠狠的割了一把韭菜。 挑选了2个配置： 1. 颜色：蓝色，8000元； 主要是家里有白色的车，想换一种颜色，但特不喜欢黑色的。 2. 轮毂：20寸，感觉很喜欢，20寸米其林轮胎运动美观，19寸是韩泰轮胎；论坛上说，20寸轮毂实际续航里程会比19寸再短5-10％左右，也就是30公里左右。 但还是喜欢20寸的，测量了一下20寸的轮毂相较19寸的轮毂，车身离地约高2CM。
网上选车时的配置
—现在已经是640公里了，韭菜吐槽吐槽
贷款的费率其实还是挺高的，首月还要多付几十块钱，事先也不告诉我，中行的贷款很鸡肋，反正以后是不想再用了。吐槽一下
交付中心
提车-新姑娘出现
，特斯拉的提车速度还是挺快的，13号订车，19号提车，可能当时现车比较多。 但是，买车的人超多，特斯拉的服务厅坐得满满的。 就是中行的贷款的业务员搞得很不专业，拖慢时间
【有修改】保险就全部都买了，第三者险是特别重要的，一定要买深圳市平均年薪的14倍以上，一般在150~200w是比较好。出了事故，你懂得。
首秀登场
总体流程总结： 开始 试驾—》 选车—》 付定金—》贷款/全款—》取车—》买保险—》临时牌照—》预约选号—》验车—》 贴膜/改装—》上牌—》完成。 总体比较快的话在1个月内可以完成。
网上买膜
接下里选牌，上牌； 然后，有空在网上选了一款的深色的龙膜，特斯拉实体店推销员卖得太贵了，最便宜都是5k以上了。 后排一定要深色哈，保护隐私效果好，你懂得。
贴膜测试
安装前，测试效果还不错，但前档和正前方的防晒效果一般般，难道是深圳天气太热的原因 大家有好的膜可以再推荐推荐
六、日常使用
1. 充电： 官方网站：宣布的里程是598公里， 实际峰值：实际充电峰值是500公里，500公里的前20公里基本没啥用，一下就耗完了。
2. 省电/能耗：
a. 不开启哨兵模式
b. 控制好空调的风和温度，不要太冷
c. 模式调为标准。
d. 舒缓的踩油门，松油门，—–我都开车老人车了，现在感觉开这个车，脾气都缓和多了，以前开油车那是一脚油门到底的。
结论：跟个人开车习惯、路况有关。本人上下班都是走107国道，每天慢得像蜗牛，平均下来能耗170左右。能耗170的话，实际行驶数是充电里程数的基本是8.5折，依次类推，能耗越高，折扣越厉害。
3. 刹车： 松油门，主动减速，官方说是为了省电啥之类的，反正没啥感觉。 很多朋友担心不平稳，没有燃油车的那种自动降速的平稳，个人觉得，这跟开车的习惯有关系， 可以选择提前减速，缓慢地松开油门就行了。 不过电动车的刹车，整体感觉会比油车反应慢一些，所以他们设计主动减速也是有好处的。
最大充电限额
最大限制500公里，第一次在特斯拉自营充电桩上试过充满电。
七、长途冒险
2021.10月国庆节，准备老家一趟，老家衡阳，从深圳到衡阳刚好600公里； 10.2日出发，一定不能10.1出发，大家懂的，呵呵 提前攻略了一下沿途的充电服务区：
乐广高速充电桩
乐广高速上充电桩比较多。
乐广高速充电桩
乐广高速上充电桩比较多。
总之，在广东G4的高速服务区，基本都有充电桩。不过每个服务区可以充电的接口比较少，现在一般都是4个，到过年的时候，估计需要排队充电。 入了湖南境内，就需要特别留意哪些服务区有充电桩。
我们选择在乐广高速的一六服务区，进行一次加电。跑完330公里，还剩134公里，害怕中途堵车，所以先充电。
老家的特变电工的充电桩，很多都是坏的，充个3~5度电就自动掉线了，充了100公里换了3个桩，花了我1个多小时
老家的充电还是有点不靠谱， 1. 主要是电压不稳定，买了个公牛的随车充，晚上基本充不进去，电压太低 2. 很多地方限电，导致特斯拉的充电桩没电充 3. 充电桩比较少。 ———————- ps：很多充电桩在地图上没有标识，大家可以同时用百度地图和高德地图去搜索。
回深圳的装备比较多，特别是家里的土特产，哈哈哈，大屁屁的优势就凸显出来啦 每次从家返回，都感觉开了个货车
回程中总共堵了一个小时，估计多消耗了20公里电，也没有想象中掉电掉的那么厉害。
老家兜一圈，再加上回程高速，加上中途堵车，总体能耗155，还不算高。
八、总体心得
1. 电动车：
a. 电量，跟用手机一样，时刻担心电量不够，看到充电桩就想充电。害怕充电的朋友，可以晚点考虑电动车。
b. 速度，加速上秒杀普通的燃油车，这点还是挺爽的。
c. 噪音，电动车比燃油车安静很多，老爸每回坐燃油车都晕的不行，但做我开的MODEL Y 竟然不晕车，这点挺自豪的。
2. 特斯拉：
a. 包含上述电动车所有优缺点
b. 语音控制、地图做的比较鸡肋
c. 跟车模式不错，特别是开高速的时候比较轻松，但在乡村道路最好不要用比较危险
