我简单说下你所指的这三款车的大致性格。
这三款车在平民品牌里应该属于中级车里的标杆了。
其中大众系，大众系的中级车是市场定位最高的，普遍比日系车的提车价格要贵2，3万。
其配置的涡轮发动机加上双离合变速具有超强的动力水平，因此其运动性能是这三者里最强的，就消费者普遍选购的1.8t车型来看，其百公里加速达到了比较理想的8秒左右。至于其他，静音、滤振等舒适性的指标也都相当的均衡和优秀，完全对的起你所多付出的价格。
再说日系的双强，选择日系中级车的消费者们更注重的是性价比，也就不去追求那么强的动力了。因此所购车型也以2.0自吸为主，这样既带来了价格的下探也能兼顾到日常的使用。
具体到雅阁和凯美瑞，这二者还是有点差别的，雅阁相对比凯美瑞更年轻运动一些，悬挂偏硬，静音略差。而凯美瑞就完全的中庸化了，各方面没有突出优点也没有什么缺点。
最后值得一提的是，虽市场的定位使然，但日系两强本身并不甘于中庸化，其真实的实力自然都是世界一流的，但其所走的高端路线完全不同于大众系，近年来相继推出的混动版本中级车就是一个很好的证明。
混动车型给人的印象就是省油，但对于中级车用户来说油耗的高低并不是那么敏感，也正因为如此，雅阁和凯美瑞的混动版本都加强了运动性能，其加速能力远远超过了自身的汽油版本，其他方面的驾驶体验也能带给驾驶者们完全的新鲜感。
总之，你如果偏向于运动感，可以选择大众系和日系混动版本。你如果偏向于中庸和性价比，可以选日系汽油版。
个人推荐日系车，大众系列的车，现在都不好用了，DSG问题、减配、质量都没多大的保障了。懂行的现在都很排斥大众。如果大众要一意孤行的话，诺基亚就是前车之鉴。
雅阁和凯美瑞，算是同级别的竞争车型，所以也是各有特色。
凯美瑞国产后有些缩水了，比如后备箱被换成铰链式的，内饰做工也马虎了一点，但还算不错。
凯美瑞内饰做的比较好，给人的感觉更高档一点，当然是相对雅阁而言，而且像电子手刹、遮阳帘这样的配置也稍微比雅阁好一点。
雅阁内饰比较普通，手刹也还是机械式的，配置更偏重实用不花俏。
雅阁动力和安全性做的比凯美瑞好很多，本田的动力一直是全球领先的，这是不用担心的。
另外这几年IIHS碰撞测试雅阁的成绩也一直比凯美瑞好，安全性上凯美瑞比较不足，有点花架子，而且刹车偏软。
国外雅阁的销量比较好，主要是看重安全和动力，国内凯美瑞销量好，主要是内饰高档一点。
个人更偏好于本田雅阁。看楼主的喜好了，喜好内饰就选凯美瑞，喜好动力就选雅阁。
个人认为要去分开价位考虑，但是这里首先排除帕萨特，不只是因为帕萨特的双离合，主要是帕萨特上市时间短，优惠不到位。
如果是裸车17-19万可以买到雅阁的1.5t高功率或者凯美瑞2.0版。个人建议雅阁的1.5t高功率版，因为优惠幅度比凯美瑞高，而凯美瑞到现在优惠基本没有，在产品力差不多的情况下建议雅阁。
如果是20-23万，可以买到雅阁的混动版或者凯美瑞的2.5版。个人建议买雅阁混动的21.98万的版本。因为混动在行驶质感上的提升不是某几项配置可以弥补的。
如果是24万及更高价位的话，我更推荐凯美瑞混动。因为在都无优惠的情况下，凯美瑞混动的市场验证时间长，市场口碑好，保值率也是稍高。所以这个价位我推荐凯美瑞。
望采纳
大众帕萨特，这款车的特点在于动力强劲的同时还兼顾着良好的燃油经济性，外观成熟稳重，高速驾驶整车的表现比较沉稳，毕竟德系车高速稳定性也是拿手本领，那么这款车的缺点在于三大件的可靠性相比其他两款车较差，随着里程的增加，烧机油的概率越来越大。
本田雅阁，这款车的优点在于使用1.5t小排量的发动机，能媲美2.5自然吸气的动力，并且油耗相当于2.0甚至1.8的自然吸气油耗水准。匹配cvt变速箱，总体表现很平顺，操控性也是非常不错的，空间一直是本田的拿手本领。缺点是这款车噪音抑制差，舒适性一般，内饰质感较为廉价。
丰田凯美瑞，这款车是三款车中最为可靠的。在如今涡轮增压加双离合横飞市场的年代，丰田依然坚守着成熟可靠的自然吸气匹配at。不过自然吸气除了可靠和加速线性以外，动力和油耗都比不上涡轮。所以凯美瑞这款车开起来没什么太大的特点，整体悬挂表现柔软，比较舒适的一款车型。
所以如果你想要外观成熟稳重，动力强油耗低，并且跑高速居多的话，帕萨特是不错的选择。如果你看中可靠省心的车，并且有不错的舒适性，凯美瑞是不错的选择。如果你比较在意操控性和空间实用性，雅阁是不错的选择，
销量高利润大的B级车市场一直是车企的兵家必争之地，德系的帕萨特和日系的凯美瑞、雅阁分别是三款成名已久的实力派选手。把这三款车放在一起对比，他们的表现如何呢？
丰田凯美瑞
新款凯美瑞一改往日中庸的形象，犀利的前大灯配合夸张的进气格栅让整个前脸更加犀利，更显年轻感，硬朗的腰线搭配运动气息浓厚的尾部造型，营造了不错的时尚感。
长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm。尽管凯美瑞乘坐起来已经很宽敞了但是相对于其他两款车在空间上的表现还是略微逊色。
凯美瑞有2.0L燃油版、2.5L燃油版和2.5L双擎版三种车型，其中2.0L燃油版最大功率为131kW，峰值扭矩为210牛米。2.5L燃油版的最大功率为154kW，峰值扭矩为250牛米。2.5L双擎版的发动机最大功率为131kW，峰值扭矩为221牛米，电动机最大功率为88kW，峰值扭矩为202牛米。尽管动力上的表现并没有十分出色，但是也完全可以应付下班去兜个风了。
本田雅阁
全新雅阁十代修长的前鼻和凌厉的腰线让整辆车刻画出野性不羁的姿态，从空气动力学中汲取的时尚灵感瞬间会锁定消费者的眼球，让人过目难忘。
长宽高分别为4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，空间上并不需要本田的魔术设计为其助力就能够轻松地满足乘客对空间的需求。
雅阁有1.5T涡轮增压发动机和2.0自然吸气的混动车型的两种版本，分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。1.5T发动机有两种调校，最大功率分别为130kW和143kW，峰值扭矩分别为230牛米和260牛米，无论商用还是家用都是不错的选择。它的混动版本值得一提，有三种工况（纯电/混动/发动机），不仅在需要动力的时候可以提供充沛的动力，并且有不错的节油表现。
大众帕萨特
提起帕萨特三个字，中国汽车市场中的地位便不言自喻。全新帕萨特在以往稳重大气的设计上，也添加了更加绅士优雅的溜背元素。相对老款车型没有那么死板，全新的设计语言显得充满科技感。依然保持了行政级轿车该有的舒适性表现。
空间方面，4933/1836/1469mm的长宽高，2871mm的轴距要比雅阁更长，后排更像是老板座位，无论是空间还是配置，帕萨特在舒适性上的表现依然不容小觑。
全新帕萨特一共有三种动力配置，分别是可输出110kW的1.4T和可输出137kW和162kW的2.0T发动机。这套被应用在帕萨特上的TSI+DSG组合，经过多年的耕耘已经被调校得非常平顺，驾驶风格轻盈舒适。相较于凯美瑞和雅阁，帕萨特在驾驶上的表现要更为出色，偏德系的底盘调校会给驾驶者更好的驾驶感受。
作为B级畅销车辆，这三款车无疑都有吸引消费者的点。无论是空间上的表现、还是动力上的驾驶感受，德系的帕萨特无疑是要超过其他两辆的。而改版后凯美瑞的外观也的确最时尚动感。
根据楼主例举的车都是市场上主流的车型，尤其本田雅阁，在汽车市场销量负增长的情况下，一直保持着优异的销量成绩。但是因为近期的事件还未明确，所以这次对于雅阁不做推荐。
而凯美瑞和帕萨特，而帕萨特一直在外观设计上，是商务风格设计取向的中型车，其实因为内敛成熟取向的设计风格才会让人一直称道的“商务车”。
凯美瑞在2017年下半年的时候，上新了第八代车型。采用了由TNGA的平台打造的车型在目前上市的丰田荣放、C-HR、雷凌的搭载中，一直有着不错的用户反馈。凯美瑞在目前而言主推的还是汽油版本，它的混动车型只有三款，而且售价差距也不小。
其实丰田的双擎技术在目前来说，都是在目前的主流车企中，都是比较稳定且成熟的。目前凯美瑞采用的还是非插电式混合动力，这套混动是通过发动机的来驱动发电机来给电池充电，在这样的基础上，虽然电池的容量不大，但是相对于这个设计的优点，主要是在于车辆在低速行驶或者堵车怠速的情况下去使用，主要是减小发动机的喷油次数，优化燃油经济性。
其实楼主提出的这两辆车在设计风格上差异比较大，丰田凯美瑞比较适合家用，而帕萨特在小编看来还是更适合商业场景。
就整体对比而言，如果是家用的话，凯美瑞只需要加注92标号的汽油，而帕萨特需要加注95标号的汽油，就这方面用车成本而言，小编还是推荐楼主选择凯美瑞这款车的。
最靠谱的是凯美瑞6AT变速箱自然吸气双喷发动机，隔音好后排平但也是唯一一款低配没有大屏的B级车，为啥丰田那么自信？其次是雅阁科技动力都强，但是底盘低隔音稍差。最贵的就是大众双离合涡轮增压，车价保养都贵，德系底盘安排性可以的。
谢邀，站在个人角度去衡量，只能选择一辆的话，那么，为了经济就选雅阁或者凯美瑞的混动，为了耐用，就选非混动的凯美瑞，为了综合性能且对动力有一定要求，那么选雅阁，如果是为了经常高速，还是建议帕萨特，别问我为什么，自己去体会一下这三类车的驾驶感受就明白了，各有千秋，各有所长，为了保值，还是日系车首选。
我个人2011购买了一款全新帕萨特，不建议你在买，4万公里出现发动机抖动，近10公里时出现烧机油现象，和厂家联系，不给免费维修，1000公里少机油1升，车里经常带着一壶机油备用，同样是日系车，我两个朋友一个接了一款凯美瑞，一个接了一款本田雅阁，比我跑的时间长，公里数也比我跑的多，都没有出现上述问题，那时候为了爱国抵制日货，现在害的我经常为此事发愁，因为大修要花一大笔钱，还不一定彻底修好，所以我建议你不要购买大众汽车，买上让你后悔的。
很高兴回答你的问题，帕萨特，凯美瑞，雅阁三款车怎么选，我们来分析一下这三款车。
帕萨特
帕萨特外形沉稳内敛，家族式的中网设计虽然有些套娃但也比较耐看，侧面线条流畅，比例协调，后尾部饱满大气有力量感。动力上帕萨特共有三款发动机，1.4t,1.8t和2.0t。除了1.4的发动机之外，帕萨特的动力表现非常生猛，加速凌厉，推背感强，同级别中大部分车型不是它的对手。空间更是帕萨特的优势所在，巨大的后排腿部空间让坐在后排的人悠然自得，轻松舒畅。底盘调教适中，不软不硬，两操控和舒适很好的结合，底盘很整，行驶品质很有厚重感。帕萨特的缺点在于小毛病较多，变速箱，发动机都不算省心，后期维护比较麻烦，不省心。
凯美瑞
全新凯美瑞的车身造型和老款相比可以用脱胎换骨来形容，挡住车标你不会想的到它是一台凯美瑞，此次的变化也是众说纷纭，褒贬不一。不过其激进的外形hui赢得更多年轻消费者喜爱。动力方面，还是主打2.0和2.5两台自然吸气发动机，动力参数虽然不算亮眼，试驾驾驶体验却不让人失望，即使是2.0车型在加速上也比较轻快，如果对动力有更高要求还是选择2.5，大排量自吸的那种从容感是涡轮增压机器所不能比拟的，中后段的储备更加游刃有余，让人更有底气。内饰的变化也是不小，用了更多的颜色搭配，让整体更加明快，科技感也变得更足，多边形的中控大屏偏向驾驶员一侧，人机工程学很到位，各种按键也是一目了然。底盘调教偏软，舒适度很好，再加上宽大的座椅，良好隔音，坐在凯美瑞后排很容易睡着。凯美瑞三大件都是质量可靠，经久耐用的类型，小毛病很少，维修保养不贵，家庭使用再适合不过了。
雅阁
十代雅阁市面上还没有现车，想买它估计还要等上一阵子。外观当年雅阁越来越像自家小弟思域了，侧面采用溜背造型，更加年轻运动，后尾部大灯也是和思域如出一辙，远远看去傻傻分不清楚。动力上国内版的雅阁只有1.5t涡轮增压一款发动机，海外的2.0t加10at没有引进，非常遗憾。这台1.5t在加速能力上不容置疑，可以参照神车思域，提速也是非常猛烈的。只是这款发动机的稳定性存疑，思域，冠道，crv上的1.5t车型都存在着或多或少机油增多现象，而厂家似乎并没有好的解决方案，这就让一些买了这些车的消费者很懊恼。新雅阁的这台发动机到底怎么样还需要观察，因此不建议着急购买。
总结
帕萨特和雅阁这对兄弟，也许可以完美结合，取长补短，前提是你需要买下这两台车。而凯美瑞皮实耐用，舒适度高，省油经济，还是推荐凯美瑞。
