歼20可能迎来升级：不算大改，“勉勉强强”当个全球最强空优战机
在本届珠海航展上，歼20型战斗机意外火了，不是别的，恰恰是因为歼20战斗机在地面启动的时候，冒出了一阵阵“黑烟”，多多少少让大家大跌眼镜了一番，大家也都希望咱来说一说歼20的“黑烟”是怎么一回事。其实这事儿很简单，歼20上有一个辅助动力系统，也就是小发，这个小发的主要作用是给飞机上电，飞机上了电才能带动发动机涡轮叶片，从而启动发动机，而这台辅助动力系统刚启动的时候，由于是冷机启动，燃烧不充分，含碳燃料自然就会冒黑烟喽，这事儿就这么简单，你换成是美国的F-22A和F-35，它也一样冒黑烟，没什么大不了的。
其实，珠海航展上的歼20，更重要的是歼20飞行员披露出来的相关情况，一是歼20飞行员对外界表示的，歼20目前已经全部用上了国产航空发动机，我们都知道歼20刚试飞的时候，用的是AL31FN发动机，只不过咱们嫌弃俄罗斯的发动机推力不够强，不少设计也都不先进，所以进口了一批拉到空军5719厂做了些改进，进一步提高了该发动机的性能，这些发动机被称为“再制造”版本的AL31FN。而现在，AL31FN终于换成了国产发动机，大概率是FWS10C太行发动机，它的主要外形特点是黑色的带锯齿的喷管，使用的是碳纤维复合材料，可以降低喷管重量，提高隐身性能等，同时该发动机的推力也大大提高了，足以满足目前歼20的机动性需要。
二是歼20飞行员指出的，说目前的歼20在航空电子设备上又有了很大的提高，这个其实挺有意思的，咱们做个比喻哈，如果说第三代战斗机是用塞班系统的手机功能机，那么第四代战斗机就是用了安卓系统的手机智能机，和功能机相比，手机智能机的软硬件交互是更为简便的，尤其是在软件性能上，可以通过不断的系统迭代，刷出更多的系统功能来，目前的歼20战斗机也是这么一回事，它的软件可不用返回制造厂，能在外场快速升级，甚至连硬件本身都是可以插拔的，把合成电路板拔下来换一个新的板子上去，性能就能提升一截，这让歼20的升级走上了一日千里的轨道，因此飞行员说歼20的电子系统有升级，完全不必意外，就是基操。
其实，目前对于歼20来说，更重要的是它到了该升级的时候了，以中国空军的两款第三代战斗机来说，歼10战机在1998年首飞，2004年正式装备，但仅仅四年后，也就是在2008年，歼10的改进型歼10B就飞上了蓝天；歼11也是如此，首批歼11差不多也就是跟歼10前后脚首飞的，但在2003年，歼11的改进型歼11B型的技术验证机也开始试飞了，中间也就隔着五年左右的时间。回头看看歼20，歼20的技术验证机是2011年首飞的，在2016年左右装备部队，2021年开始大批量装备，正好走过了两个五年时间，也站在了技术改进的门槛上。
那么歼20将会如何改进呢？咱认为吧，主要有如下几条：
一是航空发动机肯定得换了，现在歼20用的航空发动机是FWS10C，相比FWS10A，这个FWS10C主要是提高了推力，据说是从原来的12.5吨以上硬生生地把推力给提高到了14吨，推重比也做到了8.5以上，这算是到了第四代战斗机的门槛上，也是确保歼20有一个基本的超机动性能的保证。
但是，这个14吨的推力对于歼20这款重型战斗机而言，依然是不够用的，这让歼20的推重比也就是比第三代战斗机稍微好一些的水平，离F-22A的差距还是蛮大的，而且FWS-10C的整体设计也算是先天不足，军推和加力推力差距有点大，推力曲线不太适合歼20这款第五代战斗机，非常影响歼20的超音速机动性，此外，由于推力不足，歼20也很难安装矢量发动机，毕竟矢量发动机的推力损耗是比较大的，原本推力就不足，再损耗一些，这推重比就没法看了。
因此，接下来歼20要改进，必然要把FWS-10C发动机给换掉，换成真正的第四代大推力航发，也就是我们熟知的FWS-15发动机，相比FWS-10C发动机，FWS-15的推力据说有15.5吨，未来可能会有16.5吨，这一下子就把歼20的推重比拉高到了可以和F-22A并驾齐驱，把F-35A甩在后边的水平，再配合上歼20天下无双的气动设计，估计到时歼20的机动性天下无敌没有任何疑问。
二是机体结构大概率是要改了，其实歼20战斗机，啥都好，就是有一个不好，它的设计还是太老了一些，歼20的整体设计估计是在2008年左右完成的，那个时候中国的航空工业正处于一个即将腾飞的节点上，很多东西都是刚刚才出现，比如航空复合材料，那个时候咱们才刚搞定，但是距离批产T800级别的航空复合材料还有些差距，航空电子系统也是一样。
这让歼20在设计的时候，其实是很保守的，尤其是对于F35战斗机来讲，我们的航空复合材料使用量确实太低，不过这也很正常，这算是我们第一次上手研制第五代战斗机，宁可整体设计保守一些，也尽量不要出现颠覆性的问题，航空复合材料就是这样，用好了当然可以一战封神，但是如果复合材料设计不过关，强度出了问题，那这飞机就是个半残，得推倒重来，更何况当时我们也不知道我们的复材批产什么时候能搞定，要是飞机造出来了，复材批产迟迟搞不定，那歼20就无法量产，只能以一年几架的速度，跟手工耿一样慢慢腾腾地手搓。
所幸，在21世纪的第二个十年里，我们搞定了复合材料的批产，T800级别的复合材料已经开始大量运用，而且各种先进的设计理念，强度计算方法等也开始被运用到飞机的设计中，这让我军的第二款第五代战斗机，也就是歼35战斗机的设计显然就有了些优势，在复合材料的运用上比歼20好到不知道什么地方去了，因此，这个时候再继续改进歼20，我们就有了将复合材料大量应用于飞机结构，表面蒙皮之类的可能，在机体结构上甚至可以大量运用3D打印等先进制造技术，来制造飞机的整体壁板或者诸如此类的结构件，这将进一步降低飞机重量，客观上也就提高了飞机的机动性。
三是飞机的航电系统和航空武器系统，这个倒是很好理解，毕竟相比不怎么好改的机体结构和发动机，飞机的航电系统是最好改进的没有之一，歼20的航电我们之前也说过，这就是个现代的智能机，你想2008年的iphone是个什么情况，2022年我们都用上最新的iphone14了，因此，歼20战斗机的航电系统肯定要改，估计改进之后也基本上能够相当于iphone4s和iphone14pro的差距这么大。
总的来讲，歼20战斗机的改进，大概遵循几个原则，机体更轻，推力更强，机动性更好，航电系统更先进，武器系统更致命，整体性能，咱认为不要多，也就比美国的最先进F35 BLOCK4更先进一些吧，勉勉强强当个世界最强的制空战斗机，这样就完美了。
