电动汽车，改写人类历史和国家命运的产品，孕育着巨大的商机，过去几年，竞争异常激烈，我们今天一起来回顾下这几年电动汽车的发展，从电动三傻蔚小理到互联网新贵精彩纷呈的电动汽车历史大战。
电动汽车
电动汽车的先驱就是特斯拉，2008年特斯拉发布了第一款Roadster运动型跑车，紧接着2012年，发布了一款真正商业化电动车产品Model S，一款纯电动豪华轿跑车，正式拉开了电动汽车的序幕。
model s
消息很快传入国内，2014年，国内迎来了电动汽车创业的风口，出现了蔚来、小鹏、理想汽车，就是我们常说的电动三傻蔚小理。
2014年11月的时候，易车网的创始人李斌，联合李想、雷军、刘强东、腾讯、高瓴资本、顺为资本创立了蔚来汽车，同年何小鹏把UC优视，以40亿美金的价格卖给阿里巴巴，创立了小鹏汽车；2015年7月，蔚来的投资人之一李想选择退出，创立了理想汽车；而这三个创始人都有一个共同的特点，与马斯克类似，都是技术主导型、连续创业者、才华横溢、朝气蓬勃。
蔚小理
而在大洋彼岸的英国，有一位很少有人关注的英国首富James Dyson，吸尘器戴森创始人，自掏腰包投了20亿美金，自己研发电动汽车，不过好景不长，由于接下来的几年里，电动汽车行业非常惨淡，里面的人也是非常痛苦，这位老爷子2019年就干不下去了，宣布放弃电动汽车，20亿美金打水漂了。
Dyson研发电动汽车
再回到国内看看我们的电动三傻，蔚来2018 年9月12在美国上市，很快2019年，就开始遭遇自燃门、高管离职、资金链断裂，蔚来股价遭遇破发，在退市的边缘徘徊，李斌后来回忆说那段时间每天靠读《长征》过日子，李斌也被评为2019年最惨的人。
蔚来汽车自燃
小鹏汽车业也好不到哪里去，一边是老客户的指责，另一边特斯拉指控抄袭；理想汽车也由于悬臂和自燃的问题，经常出来公开道歉，并且这几年撑不下去倒闭的电动汽车公司有几十家，电动汽车行业一片狼藉，惨到家了，当时车卖不出去，用户又不满意，资本也不愿补充弹药，政府又减少补贴，市场竞争还异常惨烈。
特斯拉指控小鹏抄袭
刚才提到的英国老头詹姆斯.戴森，当时自己研发吸尘器的时候，闭关5年才成功，这么有毅力的人，最后都宣布说不干电动车了，可想而知，当时的那个市场环境，是多么的恶劣。
Dyson研发汽车
不过很快，2020年出现了一个大转机，由于疫情的巨大冲击，全球大疫情全民不出行，在这种情况下，电动汽车行业交出了一份漂亮的答卷。特斯拉2020年股价，下半年翻了4倍多，蔚来汽车也是起死回生，翻了十倍，李斌真的可以被评为2020年最幸福的人，理想和小鹏两位小哥，也纷纷在美国上市了，资本市场一路高歌猛进，并且2020年电动车销量，比2019年上涨了39%。
蔚来2020年股价
这里，简单介绍下新能源汽车爆发的主要原因。
一、政策支持，由于2020年疫情冲击，各国政府都增加了财政支出，其中最主要就是新能源汽车补贴，我国补贴力度也很大，直接拉高了销量，所以新能源汽车逆风翻盘。
政府补贴
二、电池技术的进步，电池一直是电动汽车的瓶颈，一方面是续航问题，另一方面是成本居高不下。特斯拉好不容易解决了续航问题，但成本一直没解决，所以之前那些倒闭的电动汽车公司，都是被成本高给熬死的，但在2020年的时候，发现了一些化学成分可以让电池更高效地运作，从而降低了成本，叠加政府补贴，电池价格才慢慢降下来，降到十年前的十分之一，这样促使了企业进行大规模量产。
电池成本降低
由于电池技术的进步、成本的降低、政策的扶持，再加上庞大的市场空间，引来了众多的投资者四面八方蜂拥而至，争先恐后地加入到了电动车行业，空前绝后，史无前例，一场电动车商业大战也在悄然酝酿当中，主要参与者如下：
一、政府国务院办公厅，《关于新能源汽车产业的发展规划》明确表示，2025年我国汽车产业要实现重大突破，新能源汽车销量要达到汽车总销量的20%左右。欧洲、美国也进行了各方面的政策扶持，欧盟宣布2025年的时候，零排放汽车要达到15%，2030年要达到35%；美国发行了千亿美金的补贴和税收减免，来刺激电动汽车的发展。
国家政策导向
政府扶持的原因一个是环保；二是降低对石油的依赖度，分散经济风险；三拉动内需，推动经济发展。由于汽车行业，是供应链较长的行业，可以拉动上下游，刺激就业，推动整个经济发展，所以各国政府都极力扶持。
二、电动汽车新势力公司，是以特斯拉和蔚小理为首，2018年特斯拉在上海建厂，并与上海市政府签了投资、纳税对赌协议，拉动内需、促进就业产生了一个双赢。
蔚小理这边，政策的支持给了电动三傻一针强心剂，资本纷纷投入，蔚来汽车创始人李斌，2019年最倒霉的男人，2020年也回暖了，他的两个小兄弟也都上市了，特斯拉这条大鲶鱼进来一搅和，三傻这边也激发了竞争欲，杠到底。
特斯拉上海工厂
2020年上演了一场三傻大战特斯拉的好戏，何小鹏跟马斯克口水战不断，一个发facebook，一个发朋友圈，完全不影响两个人斗嘴。
马斯克就说：“Lidar is a fool, Anyone relying on Lidar is doomed（激光雷达太蠢了，谁碰谁完蛋）”。何小鹏也不甘示弱，很快就说：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西方的某人不爽了，连续用pigu发生。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着北，至于国际，我们会相遇的。”
特斯拉 vs 何小鹏
三、传统的汽车公司，比如说像宝马、奔驰、奥迪，大众、丰田、比亚迪这种的，之前一直觉得新能源汽车成本很高，很难商业化，动作很慢。国家政策出台2035年要达到50%，传统汽车害怕再上演一场摩托罗拉、诺基亚们的命运，很快宝马就喊出来军令状，说十年要卖掉一千万台电动车，先夸下海口，聚集资源，然后再把这个牛皮给圆回来，Fake it until you make it.
宝马宣布十年卖千万台电动车
四、其它行业，2017年宝能集团买下了奇瑞观致汽车71%的股份，正式进入汽车行业；五粮液也进来了，2018年斥资买下了奇瑞汽车旗下的一个叫做凯翼汽车51%的股份。
宝能汽车
五、互联网巨头，2020年11月，阿里联合上汽开始打造智己汽车；2021年3月29日，小米CEO雷军宣布要开始造车了，先投一百个亿，苹果也重启了2014年那个神秘的泰坦计划，开始正儿八经地造车了，你听过的那些大公司，都想插一脚。
小米造车
互联网巨头公司的劣势也非常明显，就是不会造车，但是电动汽车已经从电动化往智能化、网联化转型，而这两块就是互联网公司的强项了，加上他们的人才储备、资金优势，小米资金储备有一千多亿人民币，苹果也有将近两千亿美金，鹿死谁手，还很难说。
汽车四化
当然现在电动车的竞争才刚刚开始，因为电动汽车要往电动化、网联化、智能化转型，以后汽车就会变成一个智能终端，就像我们手机一样，一旦这一天真的来了，客户所有的数据都会记录在上面，这是多大的一块蛋糕，所以这些巨头拼命往里冲。
不管怎样，这就是一场新能源汽车的世纪大战，这是一个没有硝烟的科技、商业之战，不过巨头们斗一斗也挺好，只要在合理的范围内，最后受益的是我们广大老百姓，静候自动驾驶的到来吧。
自动驾驶
