10月，比亚迪终端销量16万辆，环比下降3.9%，这是其近半年来首次环比下降，但仍然以压倒之势夺冠。上汽通用五菱超过特斯拉夺得亚军，得益于长安LUMIN、深蓝SL03等车型的热销长安汽车环比大涨17.8%，首次夺得季军。
纵观TOP20车企榜，10月包括比亚迪在内的13家车企销量均出现了不同程度的下滑。而华晨宝马、长安、极氪、赛力斯逆势增长，其中得益于宝马i3的大幅降价，华晨宝马环比大涨55.2%，再次跻身榜单。
长安LUMIN、深蓝SL03、极氪001、海豹等新秀的崛起，让除了比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱外的第二梯队的市场格局，发生了重大的变化。
在疫情严重和经济下行的当下，强如特斯拉都选择了以“大降价”的方式提振低迷的销量，那么其他车企又该何去何从？在2022年不到两个月时间里，“降价促销”可能还是车企们唯一提振销量最有效的方法之一。
根据公安部交强险数据，2022年10月新能源乘用车终端销量（上险量）达446,277辆，同比增长53.48%，环比下降17.2%。其中纯电动车终端销量322,167辆，环比下降20.8%，插电式混合动力车终端销量124,067辆，环比下降6.3%。私人市场终端销量351,841辆，占比上涨1.1个百分点至78.8%；单位市场终端销量43,125辆，占比下降0.8个百分点至9.7%；出租租赁市场终端销量51,225辆，占比下降0.3个百分点至11.5%。
长安首次跻身前三 小鹏汽车跌落榜单
10月，比亚迪终端销量超16万辆，环比下降3.9%，遥遥领先独占鳌头。比亚迪的装车量“以一抵九”相当于上汽通用五菱+长安汽车+特斯拉+广汽埃安+奇瑞汽车+吉利汽车+理想汽车+合众+蔚来汽车的总和，实力无人能撼。
上汽通用五菱终端销量4.4万辆，环比上涨7.9%，再次超过特斯拉夺得亚军。凭借长安LUMIN、深蓝SL03等车型的热销，长安汽车终端销量超2.8万辆，首次夺得季军。
而曾经在9月位居第二的特斯拉，终端销量仅1.8万辆，环比下降76.2%，排名下降2位至第四。
从数据来看，特斯拉的终端消费活力在逐渐减弱，从这方面来看，我们也就能理解特斯拉为什么二次降价了。最近潮州特斯拉失控致死事件不断发酵，特斯拉这次如果不给个合理合法的说法，即使再次降价，其销量也将受到致命的影响。
凭借一款001的热销，极氪汽车终端销量达到了9,566辆，环比上涨19.1%，跃升至第11。照此增速发展，极氪汽车有望在11月破万。极氪汽车的成功证明传统新创品牌也是能够在高端市场取得重大成功的。
零跑汽车终端销量仅7,250辆，环比下降30.7%，排名下降5位至第16。关于环比下降的原因，零跑汽车创始人朱江明在Q3财报会上表示，“10月交付量下降主要是受到多方面影响：一是金华疫情因素，导致10月1日-10日工厂几乎处于停产状态；二是C01于9月发布，10月开始交付爬坡，消耗了部分产能；三是开始导入C11增程版，试制过程也会浪费部分产能。”
值得注意的是，近3个月以来，小鹏汽车销量一直处于下降趋势，10月终端销量仅4,733辆，环比下降77.9%，跌落榜单前20。我们认为下降原因主要是，一方面，小鹏汽车销售主力P7的销量大幅下滑，而产能还在爬坡中的 G9 还无法挑大梁；另一方面，2020年4月上市的P7是老款车，虽然每年都有改款，但外观内饰变化不大，产品竞争力后续提升乏力。与此同时，今年有长安深蓝 SL03、比亚迪海豹、蔚来 ET5 等多款定位与之相似的新品上市，而且深蓝SL03和海豹的售价比P7更有价格优势。
当前，小鹏正深陷巨额亏损的泥淖，如何提升销量是其急需解决的问题。如果小鹏不能尽快从困境中走出来，其将失去更多的市场份额，到时候就很危险了，甚至可能有被“淘汰”的风险。
再次上榜跻身第20的华晨宝马终端销量4,946辆，环比增长55.2%。华晨宝马大涨的原因是什么？有媒体报道，近日在宝马i3的车友圈中，一位在11月刚刚提车的上海地区车主发出这样一句话，“现在裸车优惠20个点，送装潢。”这是最近购买i3幅度较大的一辆车。不仅是上海，在杭州等地方，i3裸车价格基本已经进入了30万以内，甚至价格到了28万左右。
为此，宝马i3的终端销量从9月的273辆，跃升到10月1,414辆，环比暴涨417.9%。华晨宝马也在众多车企中逆势上涨，再次重新进入榜单。
10月TOP20车企都有哪些热销车型？
10月比亚迪在售车型24款，其中6款车型销量过万，宋PLUS DM-i和海豚终端销量超2万辆。驱逐舰05的销量在逐渐提升，10月销量达6,386辆，海洋网旗下第二款车型海豹的产能在逐渐提升，10月终端销量达到7,784辆，环比上涨60%，有望在11月突破万辆，又将是一款“爆款”。
上汽通用五菱旗下在售车型六款，其中宏光MINI终端销量过4万辆，是真正的销量王，宝骏kiwi销量过2000辆。五菱旗下首款全球车晴空近日首发亮相，预计在年内上市。
长安旗下在售车型11款，其中仅上市三个月的LUMIN销量便过万了，一跃成为长安汽车的主力车型。被长安寄予厚望的深蓝SL03 10月终端销量超6000辆，环比118.9%，其有望在11月突破万辆，助力长安汽车的销量再创新高。
吉利汽车旗下在售车型19款，其中几何A和几何E的终端销量仅过2000辆。从销量数据来看，几何汽车销量一直上不去的根本原因就是缺乏“爆款”车型。11月7日，几何汽车寄予厚望的有“车机界天花板”之称的几何G6和M6正式上市，其能否成为吉利汽车的“销量王”，静待接下来的市场表现。
长城汽车在售车型10款，其中欧拉好猫终端销量3,465辆，环比下降26.5%。哈弗H6终端销量777辆，拿铁终端销量720辆，芭蕾猫终端销量仅279辆。10月31日，被长城寄予厚望的闪电猫正式上市，官方数据显示，截至11月1日下午17:30，其大订订单量已突破15,305台。若这些大订订单全部转换成月销量，则远超部分造车新势力。期待闪电猫能大卖，助力长城汽车销量再创辉煌。
造车新势力方面，随着理想L9的交付，理想汽车的终端销量稳定在1万辆以上。随着理想旗下第三款车理想L8的交付，理想汽车有望在11月突破1.5万辆。
有华为加持的赛力斯销量正在起飞，10月终端销量达到9,006辆，其中问界M7终端销量4,698辆，问界M5终端销量4,300辆。
岚图汽车销量上攻受阻，10月终端销量仅1,462辆，其中岚图FREE仅449辆，梦想家1,013辆。近日岚图的首款轿车追光部分参数曝光，新车有望在12月首发亮相，预计到明年上市交付。追光这款车决定了岚图汽车的生死，其能否挽救岚图销量的颓势，我们敬请期待。
长安LUMIN、极氪001、海豹等新秀崛起 哪吒V落榜
车型方面，宏光MINI终端销量超4万辆，环比上涨9.5%，再次超越特斯拉Model Y夺冠，宋PLUS DM-i终端销量2.8万辆，环比下降5.3%夺得亚军，比亚迪海豚终端销量2.4万辆，环比下降7.8%，首次夺得季军。特斯拉Model Y终端销量仅1.5万辆，环比大降67.1%，排名从9月第一下降至10月第五。
值得注意的是，长安LUMIN终端销量再过万辆，跻身第九，极氪001终端销量突破9.5万辆，环比上涨19.1%，排名从9月第18跃升至第10，其有望在11月突破万辆。理想L9终端销量9,135辆，环比下降9.7%，排名上升2位至第12。
比亚迪海豹终端销量7,784辆，环比大涨60%，首次上榜跻身第16。如若按照这个增速发展，其有望在11月销量突破万辆。
随着这些新秀的崛起，不仅埃安旗下两款车型AION S和AION Y环比下降超20%，排名出现大幅下降，而且奇瑞旗下曾经过万的两款车奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋的终端销量也有不同程度的下降。此外，销量曾稳定在一万辆左右的哪吒V竟然意外落榜了，这也说明面对更有竞争力选手的入场，哪吒V打不动了。哪吒急需一款更有竞争力的产品，幸好旗下第三款车哪吒S即将在年底交付，这款车势必给哪吒汽车注入新的活力。
再来看看TOP10畅销车型在哪些城市最受欢迎？
宏光MINI在柳州、武汉、廊坊、临沂和驻马店最受欢迎。比亚迪宋PLUS DM-i、海豚、秦PLUS DM-i、唐DM-i深受上海市民的欢迎。
比亚迪元PLUS在北京最受欢迎，其次是上海、深圳、重庆和天津。特斯拉Model Y和极氪001在杭州和上海最受欢迎。而长安LUMIN在商丘、台州、重庆、郑州和邯郸最畅销。
总体来看，在TOP20畅销车型中，比亚迪车型占据了半壁江山（10月新增海豹车型），随着驱逐舰05产能的逐渐爬坡，其有望在11月上榜，届时比亚迪车型将占据11席，其销量王者的地位无人能撼。
在2022年最后一个多月的时间里，随着理想L8、哪吒S、阿维塔11等重磅新车的交付，新能源汽车市场势必又将迎来一场“腥风血雨”的厮杀。与此同时，新能源汽车国家补贴在2022年底截止，车企们为了年底冲量势必将加大“促销”力度，新能源汽车市场有望再创新高。
