NO.1 C919商业首飞
上周，国产大飞机首次开启商业飞行一事备受国民关注。5月28日上午10时32分，中国东方航空使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。
这是中国航空工业迈出的历史性一步，标志着C919“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式“起步”，中国大飞机正式走进广大消费者的生活。
首飞之后，5月29日起，东航首架C919便开始在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行，想要体验国产大飞机的旅客可以自行选购。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B-919A的全球首架交付飞机。
业内人士介绍，开启商业飞行，说明国产大飞机通过了重重考验，被证明是一架非常安全可靠的飞机。对于这一天，中国民航等了太久太久，而这一天的到来，也意味着新征程的开始，希望国产大飞机能够越飞越好，飞出市场来。
NO.2 国泰空姐歧视旅客事件能否成为转折？
上周，一名小红书网友投诉在5月21日国泰航空CX987成都-香港航班上，有空乘歧视内地乘客语言水平，并公布录音。此后，国泰航空连续发声明回应，从道歉直至直接解聘3位空乘。
不过，5月24日，“空中服务员工会”发声明称，原本期望国泰会支持员工保护自己，遗憾最终得到令人伤感的消息。另外，网传有关国泰航空服务董事发出的一则英文内部信件，出现“招聘和晋升措施旨在确保选择全球最优秀的人才，有关优先考虑会说普通话的员工的说法是绝对错误的”等言论，又在网络引发热议。
5月25日下午，国泰航空针对“空中服务员工会”以及“国泰航空英文内部信件”事件，连发两则公告，称“空中服务员工会”属于独立工会，不代表国泰航空，公司不接受、支持或同意该工会对此事的立场。而“国泰航空服务董事所发的英文内部信件”为伪造，并不属实。
“必须谦卑地反思，深入审视我们的文化，并采取具体措施”，国泰航空行政总裁林绍波说，他会亲自领导跨部门工作组推动相应改进，以此为契机，进一步提升服务质量，把国泰航空打造成全球最优秀的服务品牌之一。
这并不是第一次国泰航空被曝负面消息，但希望在香港恢复秩序的今天，国泰航空也能真正把此次事件当作一个转折点，彻底扭转员工的错误思想，重塑企业文化。
NO.3 一客机着陆前舱门突然打开
据韩国媒体报道，当地时间5月26日，韩亚航空一架由济州飞往大邱的客机在降落前发生舱门打开事故。飞机在降落前，舱门突然打开，机上乘客惊慌失措，最后有9名乘客因呼吸困难被送医。
韩国警方表示，在飞机从距离地面250米的高空准备着陆之际，一位旅客抓住门把手试图拉开舱门，并成功打开了一部分。机上虽有多名空乘，但由于飞机处于即将着陆的状态而未能制止该乘客。
据悉，这名肇事乘客坐在靠紧急出口舱门的31A座位，附近并没有乘务员。当时乘务员在过道对面坐着，系着安全带等待着陆。当乘客起身开门时，乘务员冲过去阻止他，但没有成功。
目前，此事仍在调查中。被抓捕的这名乘客，在飞机上没有饮酒，仍未透露作案动机。其家属称，他最近很焦虑。
飞行中的客机的舱门，为何能被一名乘客打开？对此，中国民航资深机长陈建国表示，正常飞机在空中高高度飞行时，由于内外压差较大，飞机的舱门是无法打开的。但在飞机起飞和降落时，因为要考虑飞机发生紧急状况时可以紧急撤离，所以飞机的增压系统对飞机的增压并不大，除了保证旅客的舒适性，还需要可以让飞机舱门可以在紧急状态下打开。
