从2014年贾跃亭宣告造车，至今已有9年了。
9年时间，贾跃亭造车经历了“起高楼、宴宾客，楼塌了”的历程，但即便是在一片废墟上，贾跃亭也没有停下造车的步伐。
“怎么大风越狠，我心越荡……”2016年4月，贾跃亭的一曲《野子》曾让无数人动容。而一年后，贾跃亭留下一句“下周回国”避走美国，直至今日尚未兑现。
不过这一次，贾跃亭可能要爬出深渊了？
“九年不屈，我们终于迎来了颠覆时刻。”在5月31日举办的FF 91 Faraday Future 2.0终极发布会上，贾跃亭宣布了FF 91 2.0 Futurist Alliance 高达30.9万美元（约合人民币220万元）的售价，并启动第一阶段交付。这款车型，全球限量300台。
“以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车看似处在最辉煌的时代，但我认为恰恰相反，真正的颠覆马上到来。”贾跃亭依旧如刚刚宣布造车时那般激情澎湃。
FF 91终究会成为“未来之星”，还是专“坑”有钱人的“工具”？
图片来源：Faraday Future官方公众号
“终于迎来了颠覆时刻”
“劈风斩雨，颠覆者蒙眼狂奔”，在发布会前的5月26日，贾跃亭发了这样一条微博。
发布会当日，贾跃亭将FF 91比作2007年问世的iPhone。
理想汽车创始人李想第一时间为贾跃亭送上支持，他在微博中写道：“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一……”
这场发布会，距离FF 91的首次亮相已经过去了6年。2017年1月3日，在拉斯维加斯CES展上，贾跃亭发布了FF 91首款车型，宣布将在2018年实现量产。
尽管FF 91的量产交付时间一再跳票，但从发布会以及PPT呈现的数据来看，升级到2.0版的FF 91仍有一定的竞争力。
比如，FF 91 2.0 Futurist Alliance版，搭载142千瓦时电池，CLTC标准下续航超800km。在“火箭模式”之下，0-96km/h加速时间仅为2.27秒，较FF 91发布时的2.39秒有所提速，最高时速可达248km/h。
在北京时间6月7日举办的首个“FF开发者共创”活动中，FF 91 2.0 Futurist Alliance赛道版创造了1分35秒的圈速，也创造了车重超过6000磅的超奢华电动车，在该赛道的最快圈速纪录。
全新一代的FF 91 系列车型在自动驾驶软硬件上，也进行了迭代。FF 91 2.0系列整车标配了1个激光雷达和12 个超声波传感器，在Innovusion激光雷达和AI模型的支持下，FF 91 2.0系列拥有高精地图定制化的能力。
贾跃亭表示：“公司会于2023年底前专注于向美国市场交付FF 91，但具体交付量取决于公司生产爬坡情况。”
尽管FF 91不会很快来到国内，但与国内造车新势力“卷”大屏如出一辙的是，贾跃亭也是会玩大屏的。5米多长的车身里，居然安置下了10块屏幕，累加起来的显示面积超过了100寸。
值得注意的是，在宣布FF 91 2.0第一阶段交付的一周后，FF马不停蹄地在美国加州Willow Spring国际赛车场安排了首个FF开发者共创活动。
从官方播出的活动视频看，前三位车主——被设计界誉为“颠覆者”的设计师雷姆·D·库哈斯、南加州著名豪华汽车经销商的代表David Freeman，和豪宅经纪公司创始人Jason Oppenheim，也来到现场为FF站台。
贾跃亭终究不缺为其梦想买单的人。
“再次为梦想窒息”
这是贾跃亭又一次为梦想窒息。
“希望参与AI浪潮中，再次为梦想窒息（Let’s join forces with AI and take our breath away for the dream once again)。”贾跃亭这样说。
贾跃亭谈及AI概念时称，产品和技术变革正朝着全AI化的方向演进，这为FF提供了前所未有的发展机遇。
贾跃亭认为，产业发展已从硬件定义汽车、软件定义汽车变为AI定义汽车时代。未来塔尖用户的出行产品必须全方位拥抱AI。在所有技术平台和系统的每一模块，AI都将发挥极其重要的作用。
贾跃亭一如既往地擅长“造概念”。当年的乐视对外宣传言必谈“生态化反”，这一概念也红极一时，让不少人第一次嗅到了“为梦想窒息”的味道。
如今，贾跃亭提出行业“新四化”，认为未来塔尖出行产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。
Faraday Future官方信息显示，FF 91 2.0 Futurist Alliance建立在AI驱动的FF aiHyper 6×4架构2.0之上，其独特的“Hyper 多矢量”和“智毯All-in-One”系统让我们征服赛道并创造新的单圈纪录成为可能。1050马力和Hyper多轴扭矩矢量AI推进、转向、制动一体化系统提供了以下性能优势：1、极限加速性能和极致动力；2、驾控精准和敏捷；3、传统刹车和扭矩刹车两类刹车系统综合制动。
不过，无论是车型的量产还是新概念的提出，都尚不足以改变FF依旧“缺钱”的事实。根据FF发布的最新财报，今年第一季度，FF实现净收入650万美元，亏损了1.531亿美元。自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损已达34.35亿美元（约合人民币244亿元）。持续亏损之下，FF资金“告急”，截至2023年3月31日，FF持有现金仅3300万美元，其中包括150万美元的限制性现金。
何时回国？
在FF 91Faraday Future 2.0终极发布会前一日，贾跃亭在抖音开通了个人账号。十天时间，其粉丝数量已经超过一百万。
贾跃亭抖音号截图
在其播放量最高的一则视频后，一条“下星期回国吗？贾老板”的内容点赞量超过1.9万。
贾跃亭已经“蒙眼狂奔”了9年，而国内的投资者，最关心的还是他究竟何时回国。
2017年7月4日，贾跃亭从北京出境，前往美国洛杉矶。那一年，中国新能源汽车尚未实现市场化，贾跃亭算得上造车新势力们的“前辈”。数据显示，2017年，国内新能源车渗透率仅为2.4%；而时至2022年，国内新能源车渗透率已上涨到28%。
2018年6月，恒大健康（现恒大汽车）决定给FF注资20亿美元，成为持股45%的第一大股东。然而，没过多久，FF就与恒大因融资款的支付问题撕破脸，甚至对簿公堂。最终，双方达成和解，恒大不再向FF投资，FF 91交付之路，再度因为资金问题遇阻。
2019年10月11日，贾跃亭在美国递交了个人破产重组申请书，拟将全部资产以信托的方式转交给债权人。历经7个月的申请、谈判、投票和法院确认，贾跃亭的个人破产重组终于在2020年5月21日获得了加州中区破产重组法院的最终确认和通过。
2021年，FF在纳斯达克以SPAC方式挂牌上市，融得10亿美金，“解决了量产前唯一的障碍。”
目前，尽管贾跃亭尚未撕掉“老赖”甚至“骗子”的标签，但外界对其评价却呈现割裂。
在其个人账号中，大家除了关心他何时回国，“贾总绝对不是骗子，骗子没有这么努力的。”留言内容点赞量也超过了1.4万。
有的“梦想”坚持久了，就算是假的也成了真的。
这一次，距离贾跃亭回国又近了一些吗？
作者：刘珊珊
