12 月 1 日晚间，京东在官网上对配送费用进行了调整，这次调整的重点在于大件超重订单的续重运费，采取超标之后按重量加收费的原则。
运费调整细节
从官网公布的运费细则来看，京东取消了钻石会员和京东 Plus 会员的 79 元基础运费门槛，改为与所有其他会员相似的 99 元；也就是说，所有用户在单笔订单金额低于 99 元的情况下，都要承担 6 元的基础运费。
不过，钻石会员依然有 2 张的运费券，京东 Plus 会员有 5 张。
而在保持 99 元的运费门槛和基础运费不变的情况下，以下列标准对超重订单收费：
订单金额 ＜99 元，收取基础运费 6 元，重量超出 10kg 的，超出重量按 1 元/kg 另外加收续重费用；
订单金额 ≥99 元，免基础运费，重量超出 10kg 的，超出重量按 1 元/kg 加收续重费用；
订单金额 ≥199 元，免基础运费，重量超出 20kg 的，超出重量按 1 元/kg 加收续重费用；
订单金额 ≥299 元，免基础运费，重量超出 30kg 的，超出重量按 1 元/kg 加收续重费用；
订单金额 ≥399 元，免基础运费，重量超出 40kg 的，超出重量按 1 元/kg 加收续重费用；
订单金额 ≥499 元，免基础运费，重量超出 50kg 的，超出重量按 1 元/kg 加收续重费用；
如果超出的重量为小数，则向上取整数；比如，超出重量 2.54kg 按 3kg 计算续重运费。
针对前几天推出的“京准达”订单，京东也有了新的规定：
单个订单中的中小件商品加收京准达运费 6 元/单，大件商品加收京准达运费 39 元/单，若一个订单中同时包含中小件商品及大件商品，将同时收取中小件商品及大件商品的京准达运费。
但对于“极速达”订单，京东统一收取 99 元的极速达运费，不再收取其他费用。
除了上述调整，京东还对收货地址为香港和澳门的订单运费也采取了按重收费的原则，依照不同的重量区间，香澳地区的运费也不同。
为何要调整？
从上述调整来看，京东并没有在多大程度上提升运费的基础门槛，但是从调整细节来看，京东终于把大件超重订单的物流成本摆在台面上，并转移给消费者。
自从 2007 年底刘强东决定自建物流以来，配送已经成为京东购物体验的一个重大优势，但同时也是京东资金投入发展的一个重担。
因为对物流的投资，刘强东不得不大量烧钱，京东的资产变得越来越重，尤其是为了自建库房，京东不得不投入大量资金在买土地建库房上。
京东库房
此前刘强东曾表示，如果把仓储和客服算上去，京东有 70% 的员工都在从事物流业务，而快递就占了 50%。
自建物流对京东的影响还体现在财报上。之前京东的财报一直处在亏损之中，而根据京东最新发布的 2016 年第三季度财报，在 Non-GAAP 统计下，京东集团的净利润约为 2.7 亿元，同比增长超过 10 倍。但在 GAAP 统计下，京东集团当期的净亏损超过 8 亿元人民币。
对此，刘强东回应称，京东电商早已赚钱，只是前几年只有投入没有任何收益；而投入的方向就是覆盖全国的物流体系，以及金融和保险等方面。
11 月 23 日，京东集团又宣布正式推出“京东物流”的标识，并且京东物流还将以品牌化运营的方式全面对社会开放。
在京东的物流开放计划中，首先对外开放的是中小件、大件和生鲜冷链这三张物流网络；而且京东物流的开放不仅仅是配送，还包括运营能力、售后能力、客服中心等全链条的开放。而且，京东的物流开放还会与第三方进行合作。
截图自京东物流官网
按照京东高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉的说法：
京东物流以往更多是在业务上进行开拓和尝试，以后会把它作为一个战略方向发展，在内部关注的力度也都是不一样的。
不过，对于外界猜测的京东物流分拆或独立的相关问题，王振辉表示，目前京东还没有此类计划。
