过去一段时间，欧盟刮起一阵妖风，欧盟官员在多个场合提到减少或摆脱对华依赖的话题。作为与中国有着密切经贸往来的欧盟成员国，匈牙利在双边的经贸关系中获利良多，欧盟内部对华风向的变动，引起了匈牙利政府的担忧。
出席一场关于能源问题的会议时，匈牙利外交部长西雅尔多阐明了匈方在对华经贸关系上的立场。西雅尔多表示，中国是欧盟第一大贸易伙伴，欧盟必须要避免破坏同中国之间的经济互动。如果中国和欧洲企业之间的或者两大经济体之间的联系被切断，将会对欧洲经济产生悲惨的影响，特别是欧洲的汽车产业。西雅尔多强调，匈牙利正在尽最大努力避免这一现象的发生。
匈牙利外长短短的几句话，其实信息量非常大，是对近期欧洲兴起的一股“经济反华”暗流的警告。先看西雅尔多提到的汽车产业。实际上，即便是中国有后发优势的电动汽车产业，在欧洲的份额也仅占约10%，欧洲消费者对中国品牌的认可度并不高，中企需要做的努力还有很多。然而在欧洲媒体的报道中，中国却成了发动“大规模欧洲攻势”的一方，法国媒体甚至夸张地形容巴黎车展，要么是中国的电动汽车，要么就不是电动汽车。
中国电动汽车似乎也给欧洲政界人士带来的危机感，法国总统马克龙公开表达了发展欧洲电动汽车工业的决心，要求直面中国在电动汽车领域的竞争，打造一条完全基于本土的电动汽车产业链。马克龙的态度表明，他支持在电动汽车领域摆脱对中国的依赖，打造完全自主的电动汽车产业。
欧盟内部对华经贸关系的方向，与马克龙的表态大同小异。欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟避免陷入对中国的依赖，尤其是在稀土等稀有资源领域，这与对俄罗斯的石油和天然气的依赖性质一样。冯德莱恩指出，为解决对华稀有资源的依赖问题，欧盟出台了《欧洲关键原材料法》，实现稀有资源供应链的多样化，并进行了战略储备。欧盟负责经济事务的官员也表示，应该注重欧洲对华贸易的风险管理和对外贸易的多样化。
欧盟摆脱对华经贸依赖正在经历由点及面，从法案到实践的转变。有媒体报道，欧盟外交部正在准备一份文件，该文件内容主要包括各成员国供应链多样化，减少对中国依赖等内容。一旦文件落地，欧盟各国很可能减少与中国的经济互动，这必然会对双边经贸关系造成实质性的负面影响。
当前欧盟内部充斥着“摆脱依赖论”和“脱钩论”的论调，对此中方的立场非常明确。外交部发言人汪文斌在回应相关问题时表示，中欧是伙伴关系而不是对手关系，双方经济联系密切，且具有较强的互补性，双方合作远大于竞争。汪文斌指出，全球产供链的形成和发展是市场规律和企业选择共同作用的结果，基于政治目的人为设限，只会干扰双方合作，不符合国家利益，更不利于全球产供链稳定。
如今，欧洲正经历着能源和经济危机的双重考验，若欧洲政客再祭出糊涂政策，执意推行与华脱钩战略，非但无法实现欧洲在经贸领域的战略自主，反而会对欧洲经济造成不可逆的伤害。短期内，中国经济可能也会受到冲击，但在“双循环”经济格局的指导下，中方的处境要比欧洲好得多。经济全球化时代，没有国家可以摆脱彼此之间的经济联系，欧洲政客在做决策时，不要抱着傲慢与偏见的态度发展对华关系，应该考虑的是，双边合作能给欧洲普通民众带来什么福祉。
