95汽油很顺利地迈入9元时代，92汽油也要在8.5元左右，你要是去加油站喊一句“95加满”妥妥地炫富；所以很多燃油车车主开始羡慕600万的新能源车主，但我身边很多开新能源的朋友愁眉不展，虽说省了油钱，但要是算总账，确实成本也不低；关键是6大弊端让他们很头疼。
2021年年底的时候，95汽油还在“7元时代”；
进入2022年，油价5连涨，总涨幅达到1.6元左右，95汽油也正式进入“9元时代”，最低是陕西9块钱每升，最高的是海南10.37元每升。
现在很多人，包括我都盼着油价能下降，虽说每个月只是多了一二百，多得多了五六百，但这钱要是用于买菜等日常开支的话肯定是不一样的感觉。
从油价开始上涨，好多人都说：电动车的时代要来了。
我跟我同事在油价8块钱左右的时候真的去看电动汽车了，那时候确实让你很多，但是因为各种原因真正买的就一个，而现在是越来越不敢买，一个是本身就对新能源的车有顾虑，现在几乎所有的新能源车都涨了钱更是不敢买。
威马汽车创始人沈晖说：按5年10万公里来计算，纯电动车电费要比燃油车油费便宜80000多。
这80000块钱对于普通人来说可以买辆轿车了，比如吉利、比如长安或者是比亚迪，确实一听就很划算，电动车真这么好吗？
但实际上呢？
油价上涨的同时，600万纯电动车主也是有苦说不出，或许只有真正开过新能源的才能真正地有所感触，我老婆开新能源好几年了，要不是因为我开一辆油车的话也不会买新能源，因为这6大弊端还是很恼人的。
另外说句话：我们买车不是租车，要看买的车整个生命周期内的花费情况，整体算下来到底是不是真的省钱。
新能源车加入“涨价大军”，这6大弊端让很多人头疼
油价上涨的同时，新能源车也加入“涨价大军”，让很多考虑买新能源车的人又开始犹豫到底买不买，毕竟比原来多花几千到几万块钱确实心疼，关键很多的新能源车即便是买了还要等7－14天才能拿到现车，多了不说10000块钱能加多少汽油让很多人望而却步。
3月19，威马汽车将价格上调7000－26000不等；
3月18，小鹏汽车补贴前的价格上调10100－20000不等；
除此以外，除了涨价，免费充电等权益也取消了，整体算下来缩水差不多50000块钱；
3月17，哪吒汽车部分车型上调3000－5000；
3月15日，比亚迪调价3000－6000，
哪吒跟比亚迪算是涨幅比较少的；
而涨幅最大的是特斯拉，10天内，3次调价，部分车型最大的涨幅是30000块钱；
吉利汽车旗下的几何汽车价格上也上调3000－7000不等。
至于新能源汽车涨价的原因，不少人认为是原材料价格的上涨，尤其是电池（汽车的主要零部件，原材料是锂、镍等）占到了整部车成本的35%左右，也就是说一部车10万块钱，那么电池就占到了3万五左右，电池的原材料涨价，电池就涨价，新能源车涨价也是“情理之中”的。
我同事前两天去看小鹏汽车，涨价是一回事，关键是你花钱买了车可能需要等17－18周的时间才能提现车，很多人都不想等。
除了涨价以外，这6大弊端需要知道：
1、新能源车虽然省了油钱，但真的不省钱
去4S店买新能源车的时候销售最长说的一句话就是：这车跑一公里不到一毛钱，就几分钱而已。
这吸引人吧，确实吸引人，一公里就是1毛钱算，100公里才10块钱，一年10000公里不也才1000块钱的电费，要是加油的话现在得六七千都不一定够吧。
这一年油钱就省下来好几千块钱，何乐而不为呢！
另外电车的保养费也是燃油车便宜，燃油车一般一年1000左右，而电车几百块钱就可以，这方面的费用也能省个几百块钱。
不过我们开车养车肯定不光算油费、电费还有保养的钱。
另外还有：
裸车价：同等级别的车，新能源比燃油车贵个几万块钱是很正常的，基本上都得贵4万以上；
现在因为原材料价格的上涨，新能源车集体涨价，所以比燃油车还要贵的更多。
另外对于新能源车来说最主要的零部件电池，一旦出现问题，维修的可能性很小，只能是换，而电池的成本占到了整部车的35%左右，只要换电池，10万的新能源汽车，电池就要3万5，说不心疼是假的。
另外就是其他的配件，燃油车相对来说已经成熟了，很多的零部件我们网上买了自己更换都可以，能省人工费用；但是新能源汽车总共发展了也没几年，如果出现问题的话就需要去专门的维修店进行修理，如果换件的话在网上也比较难买，只要去4S店自然成本就高了。
这样综合算下来，你还觉得新能源省钱吗？
2、新能源汽车保值率是真低，如果不在意保值率问题的话可以买，如果很介意的话真不建议买，因为你卖二手车的时候价格低的你怀疑人生。
我们先看燃油车的保值率
拿途观来举个例子算一下：
裸车价：219000
开一年还可以卖179580元；
开2年还可以卖168630元；
开3年还可以卖157680元；
开4年还可以卖146730元；
如果开五年的话燃油车的保值率差不多都在50%左右。
而新能源汽车呢？
我们那比亚迪E6来算一下：
22万就可以买得到，
开3年的保值率在31.34%左右，也就是说比亚迪E6开三年还可以卖将近70000块钱；
开5年的话保值率只有18%，如果卖的话能卖到40000就是很不错的价格了。
而两者相比都是开5年，却相差7万，7万对于我们普通人来说可不是一笔小数目，有的人可能一年才能挣7万块钱，所以新能源车保值率的问题大部分还是会考虑的。
3、电池维修更换是个大问题，如果更换电池的话花钱可不少
很多的厂家在我们买新能源汽车的时候会承诺电池保修8年，乍一听反正保修8年，我这车可能三五年就不开了，还是挺不错的；但实际上保修是很很多条件限制的。
如果你的电池出现问题，能够维修的概率也比较低，三电的成本占到了整部车成本的50%，而电池又占到了三电的70%，20万的车，如果换电池的话怎么着都得7万块钱，7万块钱可不是7000，更不是700，更换成本太高，很多人都舍不得花这个钱。
4、新能源汽车的保险费用可不低，每年光车险就比同级别的燃油车多好几千块钱。
比如比亚迪E6如果买全险的话要在11500块钱左右，单纯的光车损就是5000多；
而如果是同价位的燃油车差不多6000块钱就可以，车损只有2800多块钱，光车险这一块就相差5000多块钱，每年多花5000多，5年就是25000，确实也挺多的。
5、充电桩数量相对来说比较少，充电是个问题。
确实咱们买了新能源汽车不需要加油，但是需要充电，如果我们家用新能源汽车的话肯定想要自己能有一个私人充电桩，毕竟公共充电桩再方便也不如自己有。
我老婆买新能源车的时候我跟物业协商过安装私人充电桩的事情，还好是同意的，而我同事他们小区就不同意，虽然单位这边也能充电，但毕竟是不是私人的，相对来说没有那么方便。
相对来说市区的充电桩数量还可以，还方便一些，郊区还有县城或者是农村充电桩的数量真的很少。
到2021年9月份的时候，我国公共充电桩的数量只有104.4万，600万新能源车主，也就是6个人分到一个充电桩。
但其实相对来说充电桩主要集中在市区、大城市等地方，我们如果在旅游旺季开着新能源汽车出去的话，在服务区需要排好长的队才能充上电。
关键是充电时间还挺长的，如果排队的话我遇到最长一次是2个多小时，听他们说一等就是4个多小时的也有；而如果加油的话，即便是排队顶多十几分钟的事，一般都是5分钟就可以。
6、续航虽然是老生常谈的问题，但确实是一个硬伤，现在很多的新能源汽车续航达到了600－800，但实际上呢？尤其是冬天续航大打折扣
我老婆买的车倒也有好几年了，那时候300－400的续航就很不错的了。夏天还算不错，基本上五六天一次充电，但是到了冬天3天充电的话就得紧紧巴巴的，2天一次充电最好，我身边几个开新能源的，在这方面感触还是挺深的：
我哥是第一批买新能源汽车的，到了冬天不敢开暖气，夏天不敢开空调，只能是开窗子，就怕电消耗得太快；
我同学也买了一辆新能源，他总是在纠结一个问题：是开快点好还是开远点好？
而我媳妇呢？纠结的是能不能开着上高速回娘家？
……..
纠结的这几个问题，其实归根结底都是因为续航的问题。
不管是开空调还是开的速度快了都会加速耗电，自然会影响到续航里程的问题；
另外就是冬天天气变冷，会影响到续航，如果标准500公里的新能源汽车，到了冬天实际跑300多就不错了。
对现在买车我有话要说
一、虽然新能源汽车有6大通病，但是具备这4个条件中的3个还是可以买的，毕竟新能源汽车的好处还是挺多的。
1、家里有一辆燃油车，如果有长途需求的话可以燃油车解决，而不是新能源汽车半路上多次充电；
2、上下班的距离不超过50公里，这样不用太担心续航的问题；尤其是跨城市上班的，如果不是必须开新能源（比如北京上班但是限号，天津买房的），不建议买；
3、能够安装私人充电桩，或者是上班的单位有固定的充电桩，让自己很方便的充电，注意看是很方便的充电，而不是总是需要排队充电或者距离比较远的。；
4、不是很在意汽车保值率的问题，如果很在意的话不建议买，因为在卖的时候你会很伤心。
二、如果你月薪低于5000，年薪只是30000－60000，以前建议你买车三思而行，现在建议你先不要买车，毕竟在燃油车与新能源选谁的的问题上现在很难抉择，本身你可能就是拿出自己多年的积蓄买车，买了以后不舍得加油，不舍得开总是将车子放车库，时间久了会放坏的；如果是买新能源汽车的话估计你也会更不舍得，毕竟现在基本上所有的新能源汽车都在涨价。
我开我的电车，相当开心，按理说油价上涨与我没啥关系，但我确实笑不出来，因为老婆孩子都还在开油车，都换电车，又得花钱，不换吧，继续给加油站当冤大头，这真成了我的心病，这个年代，油车真如废铁，更费钱。
也无所谓能不能笑出来，买新能源车多数都有不得已的苦衷，更可气的是新能源车主还被保险公司薅了下羊毛。不爽！[发怒]
因为他们感动的哭了！这叫喜极而泣！开心的眼泪
为什么笑不出？换电车130天，每天电费3元，每开一公里给自己省5毛，反向印钞机！
