当有人问起，如今的汽车市场什么格局？我便会回答：一场新能源的格局，在2021年，是我国新能源汽车领域发展迅速的一年，在这一年中，有很多品牌抓住机会乘势而起，也有很多品牌未能抓住机会，逐渐在市场中凋零，而那些抓住机会的企业，人们称呼它们为“造车新势力”。随着电动车技术的日渐成熟，很多消费者已经逐渐开始接受纯电动汽车，而微型车也在这个时候凭借着小巧玲珑的身躯和城市高通勤率，以及亲民的售价在市场中火了起来。
零跑汽车作为造车新势力中的一员，旗下的车型一直都是主打运动化的年轻市场，并且在这类市场中也取得了一定的成绩，而零跑T03的出现则彻底改变了人们对于这个企业的看法。零跑T03的出现，凭借着娇小玲珑的身躯和强悍的动力，以及宽敞的空间，成为零跑汽车在去年销量上的“台柱子”，甚至被很多消费者称之为微型车中的天花板，那么今天，我们就一起来看看零跑T03是如何走出一条属于自己的路？新车目前在售6款车型。
零跑T03在前脸部分采用了封闭式设计，车头两侧的椭圆形大灯组，让新车看上去更加可爱，前包围的导风口呈三段式设计，内部采用了黑色涂装，让新车看起来更加深邃的同时，还为新车营造出一定的运动氛围。此外，新车的大灯组还带有大灯高度调节和大灯延时关闭等该功能。
零跑T03的车身长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm，从车身尺寸来看，新车的表现可以称的同级别中的佼佼者了，可见新车的内部空间还是非常充足的。从车身侧面看去，新车采用了四门设计，搭配一条横贯车身侧面的凌厉腰线，让新车的车身更加修长。零跑T03的尾部设计较为圆润，尾部两侧的尾灯组采用了黑色包边，并且由一条黑色装饰相连，让新车的尾部看上去整体感更强，同时尾部上方的尾翼造型，也让新车的运动气息，更加浓郁。
零跑T03的车内设计也比较简洁，大多数功能都集成在10.1英寸的悬浮式中控屏内，比如大灯开关和空调控制区域，都只能通过中控屏来操作，不过由于中控屏的操作比较细腻，流畅度也较好，加上布局简单，功能易懂，所以是不会让用户感觉到太多的不适的。此外，新车为了节约空间，采用了怀挡设计，让用户在日常用车途中，升降挡位更加方便。
在动力方面，零跑T03为消费者提供两种选择，其中一部分车型采用了低功率版的前置单电机，电机总功率为55千瓦，总扭矩为155牛 米；而另外一部分车型则采用了高功率版的前置单电机，电机总功率为80千瓦，总扭矩为158牛 米。此外，在传动系统方面，新车全系搭载了电动车专用的固定齿比变速箱，同时新车还赔了三块不同容量的电池组，分别为31.9千瓦时和41千瓦时的磷酸铁锂电池组，以及38千瓦时的三元锂电池组，纯电续航里程分别为301公里和403公里，这个续航里程数在同级别车型中算得上层次了。
零跑T03在底盘方面全系采用了前置前驱的驱动方式，悬架则采用了前麦弗逊独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架，虽然新车的悬架是偏向舒适性的调校，但是在应对琐碎颠簸路段中，悬架的表现却不如人意，会让车内的乘客感受到一定的颠簸感，如果遇到城市中的小型颠簸路段，悬架的表现还是不错的，所以用户用来城市上下班代步的话，该底盘调校还是可以接受的。
结言
微型车的存在就是帮助那些上下班很远的路程，却又担心买车之后，用车成本太高的消费者，而零跑T03在外观上的设计俏皮可爱，在内饰上的设计也偏向于简约风，但是不同于其他微型车的是，新车更像是一台“SUV”，它不仅有着别的车型无法比拟的智能化系统，同时在空间上也不像其他微型车那么拥挤，再加上新车403km的纯电续航里程，足以满足消费者日常上下班的代步需求了，并且在快充功能的加持下，用户也不必为新车的续航里程而感到焦虑，虽然新车的动力不算特别强劲，但是相比于同级别微型车而言，新车的动力还是足以应对日常的城市通勤的。
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